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　　4月9日上午，南海深水天然氣工程“荔灣3-1”氣田中心平臺組塊陸地建造在海洋工程(青島)公司完工，標志著我國海油工程在深水超大型油氣平臺設計、建造能力上取得了標志性突破，對于帶動國內海洋工程高端產業與相關地區的經濟社會發展都有著重要而深遠的意義。此前，北船重工為“香港寶金”建造的首制船剛剛交接，該船是北船重工交付的船舶中，設備設施配置最高、首次在螺旋槳上加裝導流罩的“綠色”船舶。

　　受全球航運市場萎縮影響，全國造船完工量去年大幅度下降，青島船舶海工企業在逆境中勇于挑戰，高端產品不斷涌現，船舶海工產業鏈部分自主研發裝備進入亞洲或世界船舶市場，全市船舶海工產業鏈呈現快速增長。目前，海洋石油工程(青島)有限公司等企業市場前景均表現良好，全部訂單預計生產到2015年一季度結束。

　　亞洲最大海油綜合平臺完工

　　海洋石油工程(青島)有限公司是中國海洋石油集團公司在我市設立的全資公司，目前已經完成投資34億元人民幣，主要生產制造海洋工程裝備等。“荔灣3-1”中心平臺是南海深水天然氣開發項目的核心設施，是亞洲目前最大的海上油氣綜合處理平臺，也是世界上首次在南海開敞海域整體浮托安裝的油氣平臺。該平臺重約2.6萬噸，浮托安裝重量超過3萬噸，天然氣處理規模達120億立方米/年，共設四層甲板，每層甲板的面積都超過7700平方米，包括120人生活樓、電站、熱站、天然氣處理等重要設施，電纜敷設37萬米，管線安裝4.5萬米。“荔灣3-1”中心平臺的建造完工，標志著我國海油工程在深水超大型油氣平臺設計、建造能力上取得了標志性突破，對于帶動國內海洋工程高端產業與相關地區的經濟社會發展都有著重要而深遠的意義。“荔灣3-1”中心平臺建造完工后，南海深水天然氣工程建設將進行拖航和海上浮托安裝。

　　此前，北船重工為“香港寶金”建造的首制船也完成交接。香港寶金有限公司是一家擁有二十多年發展歷史、員工素質高、實力雄厚、競爭力強的航運企業。2010年，在金山輪船國際有限公司、寶鋼集團和中船重工集團公司的共同支持下，北船重工、中國船貿與寶金公司簽訂了兩艘萬噸散貨船建造的建造合18同，拉開了雙方友好合作、共同發展的序幕。首制船于2011年9月27日開工，迄今為止，該船是北船重工交付的船舶中，設備設施配置最高、首次在螺旋槳上加裝導流罩的“綠色”船舶。

　　青島船舶海工逆襲產業高端

　　2012年，受全球航運市場萎縮影響，全國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%。青島船舶海工企業在逆境中勇于挑戰，高端產品不斷涌現，船舶海工產業鏈部分自主研發裝備進入亞洲或世界船舶市場，全市船舶海工產業鏈呈現快速增長，完成產值378.1億元，同比增長19.4%，占規模以上工業總產值比重2.7%，其中，船舶154.5億元，海洋工程125.0億元，集裝箱98.6億元。

　　這其中，海洋石油工程(青島)有限公司生產的具有國際先進水平，為南海981深海鉆井平臺配套的4.2萬噸級深海鋪管船舾裝出海，為南海荔灣3號天然氣配套的亞洲最大的3萬噸級導管架研制成功并投入使用；青島武船重工有限公司研制成功亞洲第一的“深潛號”深潛水工作母船并交付使用。總投資17億元的青島武船麥克德莫特海洋工程有限公司海洋工程裝備項目即將竣工投產。

　　需要特別指出的是，“深潛號”工作母船是國內第一艘深潛設備配備最先進，潛水工作深度最深的潛水工作支持母船，本船為球鼻艏適用于無限航區航行，帶兩個管道式電動側向推進器和一個伸縮式電動全回轉推進器直升機平臺、由柴油機電力推進系統驅動，兩臺帶導管的電動全回轉推進器，推進器由交流變速異步電動機推進，全鋼制多功能深潛水工作母船。該船總造價7億人民幣，具有水下探測打撈、拖曳擱淺、觸礁船舶脫險、難船封艙、堵漏、排水、對外消防滅火等多種工程作業能力。