昨天，新型超長公交車首次在交運(yùn)605路線載客試跑。本報(bào)記者和溫馨巴士駕駛員劉林秀一起全程感受“大通道”的情況。首日試跑，“大通道”最多運(yùn)載200多名乘客，車廂里還不擠。但同時(shí)也測(cè)出了提速慢、勁頭弱等一些“缺點(diǎn)”。“大通道”的試運(yùn)行為期1個(gè)月。

　　“好家伙，真是長呀。 ”昨天早晨7時(shí)，火紅色的“大通道”公交車剛駛進(jìn)始發(fā)站汽車北站，就吸引了乘客們的目光，很多人紛紛拿出手機(jī)來拍照。 “大通道

”公交車2個(gè)門上2個(gè)門下，上下車速度比較快。到青山路站時(shí)，車廂里乘客達(dá)到了200多人，但車內(nèi)空間并不擁擠。

　　不過，記者也注意到，“大通道”車和其他公交車相比，起步相對(duì)遲緩，提速慢。 “對(duì)，這個(gè)車就是提速比較慢。 ”劉林秀說，“這主要是因?yàn)樵蹅冞@車是德國原裝進(jìn)口的，為了控制車速保證安全，在出廠的時(shí)候就在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置了限速片，將車速限制在時(shí)速50公里之內(nèi)。 ”沿途經(jīng)過了7個(gè)大拐彎處都很輕松地通過了，不存在身長拐彎困難的問題，也不存在后視鏡盲區(qū)問題。缺點(diǎn)則發(fā)現(xiàn)了兩點(diǎn)，一是動(dòng)力上還有所欠缺；二是有些座椅設(shè)置得過高，乘坐時(shí)不舒適。此外，由于車身較長，車輛進(jìn)一些港灣車站時(shí)比較“吃力”。(田璐)