“這個地方是不是也要建地鐵啊，怎么地面上多了很多圍擋？”在前海一線游玩的劉先生昨給記者打來電話反映說。記者咨詢負責施工的青島市勘察測繪研究院獲悉，為緩解旅游旺季棧橋附近的交通擁堵、提升中山路商圈的人氣，我市論證在太平路下修建一條1公里多長的公路隧道，實現人車分流，現場正在進行初步地質勘探。

　　現場

　　太平路上鉆地探路

　　記者在棧橋附近調查發現，從火車站附近的海潤自來水公司到育才中學的太平路上，一共出現了4個藍色圍擋牌，每隔200多米就有一個，分布在太平路兩側的人行道上，乍一看和地鐵的圍擋牌很像，因此才會引起市民的誤會。記者根據圍擋上的線索，與負責施工的青島市勘察測繪研究院取得聯系。據施工現場負責人介紹，現場正在進行地質勘察，是為太平路地下隧道的建設做準備。

　　工作人員說，在旅游旺季時，棧橋附近時常被旅游大巴“搶占”，尤其是太平路，交通擁堵很嚴重，市民出行受到較大影響。目前計劃在太平路下建一條東西走向的公路隧道，長1.1公里左右，車輛轉入地下通行，可以在較大程度上減輕太平路的通行壓力，減緩交通擁堵。與此同時，人車分流后，把游人更多地引進商圈，能在很大程度上提升中山路商圈的人氣，帶動中山路周邊的商業發展。據介紹，目前的勘察只是初勘，還處于論證階段，今后還要進行優化調節。現在每個勘察點的鉆孔深度有30多米深，預計期限在1個月左右。

　　現狀

　　市民過馬路不容易

　　實施“太平路車下沉工程”的一個重要原因，是將棧橋上的行人從地面自然引到中山路去。

　　記者采訪發現，現在市民或游客想從棧橋走到中山路并不容易。雖然中山路與棧橋公園間現有一個地下通道相連，但由于怕麻煩，不少人仍愿意選擇從地面通過太平路，但太平路上車流量很大，行人過馬路風險很大。記者在河南路與太平路路口觀察，短短一分鐘的時間內，有50輛車從該路口駛過，不少行人站在馬路對面遲遲不敢過馬路。除了該路口外，郯城路與太平路路口、安徽路與太平路路口等，都沒有信號燈，也都存在著行人過馬路難的現象。另外，中山路與棧橋公園相連接處，被設置了一鐵柵欄，柵欄上有一個小門，不時有人鉆過該門進出棧橋公園，險象環生。(記者 劉澤源 徐美中)