“我們也不愿意超載啊，超載還毀車(chē)，報(bào)廢得也快，但是不超載就沒(méi)得錢(qián)賺啊！ ”昨天，部分貨車(chē)司機(jī)接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，大貨車(chē)超載的根源在工程招投標(biāo)上，中標(biāo)的公司并不自己干，而是違反規(guī)定逐層轉(zhuǎn)包，等工程開(kāi)始時(shí)已經(jīng)倒手八九次，層層扒皮壓價(jià)，輪到司機(jī)時(shí)，只能從“多拉快跑”上找利潤(rùn)了。

　　半數(shù)貨車(chē)加高擋板

　　昨天上午，蚌埠路一停車(chē)場(chǎng)傳來(lái)陣陣“吱吱”聲，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，三名施工人員正站在一輛大貨車(chē)的車(chē)廂內(nèi)，手中的焊槍火花四濺。記者了解到，這幾名施工人員正在拆除大貨車(chē)車(chē)廂的擋板。 “你看看這輛車(chē)，他行駛證上標(biāo)注的擋板高度為1.1米，但是實(shí)際高度已經(jīng)達(dá)到了1.6米，私自加高了半米。 ”市北車(chē)管分所的副所長(zhǎng)張振國(guó)拿著一個(gè)卷尺測(cè)量。記者看到，大院內(nèi)停放的貨車(chē)共有17輛。 “這些貨車(chē)都存在私自加高擋板的交通違法行為，非法加高的擋板都將被拆卸下來(lái)。 ”張振國(guó)說(shuō)，至于拆除擋板的費(fèi)用，則由該車(chē)輛所屬的公司來(lái)出。

　　記者發(fā)現(xiàn)，行駛在馬路上的貨車(chē)有個(gè)怪象，即幾乎每輛車(chē)都在車(chē)廂上加高了一圈，被加高的這一圈擋板與車(chē)廂主體區(qū)別明顯。 “有一半的貨車(chē)都存在私自加高擋板的情況，這也是我們查處的一個(gè)重點(diǎn)，因?yàn)閾醢蹇隙ㄊ怯脕?lái)超載的。 ”市北交警大隊(duì)的大隊(duì)長(zhǎng)唐杰說(shuō)，肇事大貨車(chē)就存在私自加高擋板的情況，這輛車(chē)購(gòu)置于去年12月份，擋板是在今年1月份被私自加裝的。

　　司機(jī) 不超載就賺不到錢(qián)

　　記者發(fā)現(xiàn)，在拆除擋板的過(guò)程中，遠(yuǎn)處有幾名衣著不整的男子抄著手湊在一起，靜靜地觀(guān)看，面部擰成了一個(gè)“疙瘩”，其中一名男子手指間夾著的煙卷已經(jīng)燒出了半截?zé)熁?，卻忘記了彈掉，結(jié)果在下意識(shí)地將煙放到嘴邊時(shí)，煙灰落在了毛衣上?！安鹆撕?，拆了就不干了，沒(méi)法干了。 ”一名貨車(chē)司機(jī)在接受采訪(fǎng)時(shí)憤憤地說(shuō)。 “我們也不愿意超載啊，但是不超載根本就不賺錢(qián)，現(xiàn)在車(chē)斗高度低于1.5米，百之百會(huì)賠錢(qián)。 ”另一名司機(jī)插言道。“你說(shuō)超載對(duì)我們有什么好處？首先超載會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛磨損嚴(yán)重，車(chē)輛會(huì)提前報(bào)廢，輪胎兩個(gè)月就得換一次，車(chē)輛兩周就得來(lái)次大修，費(fèi)用老高了。再次，超載容易被處罰，超載100%以上一次記6分，兩次駕駛證就滿(mǎn)分了，不光回爐學(xué)習(xí)，還得降級(jí)，不光接受回爐教育，還要重新學(xué)車(chē)重新考試，不然沒(méi)法繼續(xù)開(kāi)貨車(chē)了，把飯碗都丟了。最后，超載容易導(dǎo)致剎車(chē)失效，撞個(gè)車(chē)還好說(shuō)，萬(wàn)一撞個(gè)人，這輩子就賠進(jìn)去了。 ”手里夾著煙卷的司機(jī)對(duì)記者訴苦。

　　除了司機(jī)，貨車(chē)車(chē)主也有話(huà)說(shuō)，其中被采訪(fǎng)的車(chē)主還跟記者算了一筆賬：從市區(qū)拉一車(chē)土石到城陽(yáng)，來(lái)回60公里，如果裝平廂，一車(chē)毛收入大約為400元。使用0號(hào)柴油，來(lái)回一趟油費(fèi)約300元。這樣就剩下100元的收入了。一名司機(jī)的月工資為4000元，一天的工資就約為133元。這樣來(lái)回一趟非但不掙，還要賠進(jìn)去33元。輪胎兩個(gè)月要更換一次，一輛自卸車(chē)共12條輪胎，每條輪胎的價(jià)格為2000多元，一天光輪胎的折舊費(fèi)就為400元。這樣來(lái)回一趟就要賠進(jìn)去433元了。這還不算車(chē)輛折舊、不定期維修等其他費(fèi)用。

　　揭秘 超載根源在層層轉(zhuǎn)包

　　那么超載的根源在哪？貨車(chē)車(chē)主和司機(jī)的矛頭立刻指向了“層層轉(zhuǎn)包”。

　　“根據(jù)規(guī)定，誰(shuí)中標(biāo)誰(shuí)來(lái)開(kāi)發(fā)，但是現(xiàn)在可以說(shuō)沒(méi)有一個(gè)工地是這么干的，一般一家公司中標(biāo)后，很快就把標(biāo)的轉(zhuǎn)包或分包了，這樣從中標(biāo)人到真正的開(kāi)動(dòng)單位，已經(jīng)轉(zhuǎn)手八九次了，在這個(gè)過(guò)程中層層扒皮，哪里還有利潤(rùn)，到了運(yùn)輸上，要想利潤(rùn)，只能從超載里找了。 ”一名車(chē)主氣憤地說(shuō)。

　　“其實(shí)中標(biāo)單位所出的價(jià)碼是經(jīng)過(guò)精確計(jì)算的，其計(jì)算的費(fèi)用包括土石運(yùn)輸，而且這種運(yùn)輸是在貨車(chē)不超載的情況下所進(jìn)行的。但是被層層轉(zhuǎn)標(biāo)后，這種運(yùn)輸上的費(fèi)用就被壓縮了，以致給出了不可能合法完成的價(jià)碼。 ”一名知情人士說(shuō)，要想根治貨車(chē)超載，光靠路查不行，要從工地招投標(biāo)上管控，并加大力度查處“倒標(biāo)”的違規(guī)行為。