只要工齡超過2年，乘坐火車回家的全部票費均由企業報銷，隨著春節的臨近，島城不少中小企業紛紛出招“留人”，通過提供各式過節福利挽留老員工。

　　招數一

　　回家車票全額報銷

　　“只要在我們廠子工齡超過2年，而且是坐火車回家，費用廠里全額報銷。”城陽區海昌服裝廠總經理廖宗輝告訴記者，他這是第一年執行車票報銷的員工福利，希望能夠將熟練工人留住。

　　廖經理說，最近幾年，制衣行業的勞動力流失

非常嚴重，往往是一兩年就要換一撥人，“我這邊都快成培訓班了，工人熟練成手了就去別家。”據介紹，城陽區海昌服裝廠是一家中型家居服裝加工企業，員工人數在200人左右。“去年我是雇了四輛金龍，把員工直接送到家。”廖經理告訴記者，由于廠里絕大部分員工都來自菏澤和海陽兩地，所以去年他專門雇車送員工回家過年，然而今年年初開工時，仍然流失了將近20%的工人。對此，廖經理表示，主要是工資水平跟南方地區差距較大，不具有吸引力。今年，該廠就調整了福利政策，改為報銷車票，“一方面今年員工來源比較雜，還有高青、濟寧的，不方便雇專車；另一方面，車票是工人報道的時候給報銷，這樣能夠保證工人回到工廠。”

　　招數二

　　工齡補貼寫進企業條例

　　就在前不久，市民修女士剛剛參加完公司的職工大會，雖說是大會，其實整個公司加起來不足30人。“我們是一家貨運公司，主要業務是跨國物流，所以員工并不多。”修女士說，在這次職工大會上，工齡補貼寫進了他們企業的條例當中。

　　工作滿一年，每月增發工齡補貼120元；滿兩年，每月增發工齡補貼180元……據修女士介紹，在她從事過的多份工作當中，這還是頭一回在私人企業中享受到了工齡補貼。“干我們這行的流動性非常大，而且大部分企業都不設工齡補貼的，感覺工齡補貼也就是一些大企業或者事業單位的福利。”雖然不到200元的福利額度并不大，但修女士還是感覺比較滿意，“最起碼感覺有前途。”修女士說。

　　“現在很多私人企業都開始增設工齡補貼，這是社會發展的必然。”青島圣嘉進出口有限公司總經理孫先海告訴記者，他們公司也從今年設立了工齡補貼，為的也是保障員工的穩定性，“對于外貿行業，熟悉業務的員工就是財富，他們不光能夠提高公司的運行效率，而且很多員工手中都掌握著重要的客戶信息。”孫經理說，雖然勞動部門對于私人企業的工齡補貼并未做出強制要求，但隨著行業發展及社會進步，私人企業的用工制度也在逐漸完善，工齡補貼很快將成為一項普及型的企業福利。（記者 官華晨）