1天點擊15．1億次！

　　1小時最高售30萬張票！

　　1秒鐘最高售255張票！

　　進入春運購票最高峰。這是鐵路12306購票網站15日的點擊、出票流量。

　　“現在開始發售2月4日火車票，12306網站最近幾天流量每天增長20％。熱門線路車票不到5分鐘就被搶購一空。”12306網站的主管單位——中國鐵道科學院電子所副所長朱建生說。

　　1月15日，全國鐵路共發售客票695．1萬張。其中，通過互聯網支付265．2萬張，占總發售量的38．2％。

　　2012年春運，12306網站初次實戰，最高點擊量近15億次，高峰時難以登錄，甚至“癱瘓”。今年，12306網站做了哪些改進？

　　朱建生告訴記者，春運后，鐵路部門多次邀請多家國內知名高校、互聯網和電子商務網站，以及銀行、證券、航運交通等企業進行專題研討分析，進行了改進。

　　技術方面，重點對硬件設備進行了擴容，對業務流程進行了調整，以提高系統處理能力，適應大并發用戶訪問。整體優化完成后，還委托第三方機構對系統進行了全流程壓力測試，驗證了系統的交易并發性能和處理容量。

　　“去年的設計能力是一天100萬張，但實際平均每天出售119萬張，出現擁堵。像15日售出了265萬張票，但我們的設計能力要比這個量更大。”朱建生說。

　　15日，共有1700萬人登錄了12306網站。高峰時每秒有20萬人同時登錄。

　　此外，去年春運時，旅客登錄余票查詢系統，一般信息要滯后十幾分鐘。今年，一般只滯后2分鐘，旅客查詢到的信息更準確。

　　對于最近網上火熱的“訂票神器”等搶票軟件，朱建生說，按照正常網上購票秩序，是按照某次列車的余票量，允許線上旅客進入訂票系統排隊。所謂搶票軟件，實際上是強行“加塞”，破壞了正常的購票秩序。同時，這種軟件插件的木馬也會對用戶信息安全造成隱患。

　　“盡管從技術上和管理上采取了諸多措施，今年互聯網購票體驗會有所改善。但由于旅客出行過于集中，在售票高峰期仍有可能出現登錄緩慢、購票等待時間長等情況。”朱建生說。

　　為應對各種突發情況，網站制訂了十余套應急預案。網站后臺每天200余人值班。

　　怎么才能在網站搶先一步訂到票？朱建生給出一些建議。

　　——要提前了解始發車站的放票時間，各車站在網站上的放票時間不同，旅客要在車站放票開始前幾分鐘準備好。

　　——提前把乘車人個人信息、網銀等支付設備登記、準備好，按照現在的出票速度，填慢了票可能就沒了。