????闖黃燈不是不罰

????是暫時不予處罰

????公眾對“闖黃燈扣6分”新規質疑主要集中在

????1 難以操作，如網友所言，違背牛頓第一定律，因行車有慣性，很多時候根本無法看到黃燈就能剎住車。

????2 很多地方綠燈并無倒計時，黃燈時緊急剎車易引發追尾。

????3 黃燈本是一個緩沖區，闖黃燈就罰款讓黃燈形同虛設。

????4 很多人擔心闖黃燈被扣分，綠燈恐懼癥下會提前減速等黃燈，加劇本就嚴重的城市擁堵。

????5 此規定可能違法，因按法律規定，黃燈是為警示，紅燈才是禁止，按闖紅燈處罰闖黃燈涉嫌違法。

????記者巡城

????新交規下路面違規現象明顯減少

????元旦假期期間一連三日，記者來到解放路、東風路、海印橋、黃埔大道等多條主干道觀察路面車輛的違章情況，發現車輛的違規現象明顯比之前有所減少，交通狀況更加暢順。

????在解放中路，限速時速60公里的標志牌相當醒目，記者看到，路面上的機動車在此路段上行駛時，都自覺將車速限制在時速60公里內。

????在東風東路市第八人民醫院對出立交橋位置，這里有一個禁止直行標志，如果要從東風路上直行，必須靠左上立交橋。如果從橋下直行，很容易會被守候在橋底的交警“斷正”而乖乖挨罰。不過，在記者前日的觀察里，只有少數幾輛車違規行駛，違規現象比之前大幅減少。（全杰）

????本報訊（記者余琴）公安部解讀“闖黃燈記6分”的新規出臺后，引發社會廣泛爭議。深圳市公安局交警支隊最近表示，深圳暫未對闖黃燈的行為進行處罰。這個表態引起社會各界的熱議。2日，廣東省公安廳交管局有關人士表示，深圳市的做法不符合交通安全法和國務院的規定，是“違背科學和法律精神的”。昨日，深圳市交警局負責人回應表示，深圳對于闖黃燈是暫不處罰，并不是不罰，正在研究制定實施細則和標準依據，等條件成熟后將大規模執法。

????昨日，深圳市交警局副局長、新聞發言人徐煒接受記者采訪時表示：“深圳對于闖黃燈是暫不處罰，并不是不罰，正在研究制定實施細則和標準依據。對于惡意闖黃燈加速造成交通事故的，一經認定將會依法處罰。”

????“我們正是秉承科學的態度和法律的精神，才做出暫不處罰的決定。過渡期間要加強宣傳，新的處罰措施要慎重推出，否則容易引發投訴。我們正在牽頭研究實施細則，等條件成熟后將大規模執法。”徐煒解釋說，違反交通信號燈指示的違法行為將處罰，以前的道路交通法也有此規定，法律上并沒有明確是“闖黃燈要處罰”的明文規定，認定是否違法要看燈、看車、看線，以前都是實行“事故倒查”機制。目前抓拍闖紅燈的電子警察系統暫時不支持抓拍闖黃燈，不靠監控設備很難在各個路口都能監控處罰，依靠民警查處難度很大。等待條件成熟之后，借鑒其他城市的經驗，將出臺處罰細則。

????徐煒提醒各位駕駛員，深圳的信號燈分為綠燈、綠閃（3秒）、黃燈（3秒）、紅燈四種，實際上駕駛員有6秒的時間反應。“一般綠燈和綠閃亮可以通過，黃燈亮要停，駕駛員要注意觀察，閃燈時要減速準備停車。”

????徐煒表示，新交規實施后，深圳1月1日至3日闖紅燈比去年同比減少了20%，深圳一向實施嚴管的交通措施，處罰全國最嚴，闖紅燈處罰500元。由于黃燈突亮急剎追尾事故增多的情況，近幾天深圳并沒有出現。

????專家

????激辯

????法定三燈各司其職

????新規有些意氣用事

????據新華社電《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條明確規定，交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。

????北京法大律師事務所律師李維認為，三個信號燈各司其職，法律定義明確。

????“新規規定闖黃燈扣分比以前闖紅燈還多，這就使黃燈基本等同于紅燈。”北京大學法學院教授王成認為，新規對“闖黃燈”處罰如此之重，值得商榷。

????在新規實行幾天內，深圳交管部門表示“暫不處罰闖黃燈”，而成都交管部門則開出了第一張“闖黃燈”罰單。專家指出，缺乏操作細則、執法標準不一是目前該規定最突出的問題。

????北京藍鵬律師事務所主任律師張起淮指出，新規缺乏足夠的調研和聽證。根據相關規定，對于此類行政法律、法規的出臺，必須充分吸納各方的意見。而該新規的出臺，給人的感覺是“有些意氣用事”。