“飛豹”基本型和改進型側面圖（資料圖）

　　得益于科學合理的頂層規劃，電傳飛控研制雖然也有一段摸索的過程，但在方向上，沒有出現重大失誤。所有的地面仿真試驗和半物理試驗得出的曲線和理論計算的曲線，吻合度都很高，而且，經過首飛，控制率設計也得到了飛行員的充分認可。

　　改型升級的飛機約束多、限制多，而且原型機是我軍現役飛機中攜帶外掛物品種最多、構型最為復雜的戰機，在此基礎上加裝某裝置、增掛超大型外掛物且保證飛機平臺性能不降低，總體技術方案制定、氣動外形設計同樣難度很大。為此，陳驪醒力主團隊采用國內數值仿真計算最前沿的CFD數值模擬方法和氣動噪聲分析方法，并積極組織相關專業協調，確保了研制要求。

　　期間，工作推進得不順利，陳驪醒就積極鼓勵大家，“潛下心來，不要急躁，一點點去排查，問題總能找到”；工作推進得順利，他又會及時“潑冷水”，“要靜下心來，去回顧所做的工作，不要留下隱患。”

　　就這樣，進展不順利時鼓勵大家堅定信心要自信，進展太順利時提醒大家反思問題要謹慎。一輪輪地做工作，使得型號成功的同時，也打造了一支高素質的設計師隊伍，而后者，是作為總設計師的陳驪醒更為看重的。

　　在飛機首飛現場，中航工業集團公司董事長林左鳴難掩贊賞：“這型飛機的發展，標志著航空工業整體能力水平在不斷提升，而且閻良研制戰線承擔任務很重，在這種情況下能夠統籌規劃，在這么短時間內把項目研制成功，這是管理水平提升的重大標志。”

　　既有“大能力” 又會“工細活”

　　陳驪醒從不擔心研制團隊告訴自己，某項目無法推進，他堅信“辦法總比困難多”。在他看來，飛機研制就像跑長跑，在快接近終點的時候就會出現“高原期”，這就需要團隊的力量。因此，他很喜歡和團隊討論問題，“理不辨不明，討論問題、尋求答案的過程同時也是壓力釋放的過程。整個任務不是孤軍奮戰，是一個團隊協作，從不同角度看待問題是會為解決問題提供更開闊的思路和更多方法。”