資料圖：高速行駛的遼寧號航母。

　　環球時報記者報道：“殲-15艦載戰斗機今日在‘遼寧艦’上圓滿完成著艦試驗，成功降落。”20日，中國軍事網站和微博上流傳的這一說法引起網友的熱烈歡呼。盡管該消息并沒有透露確切來源，也尚未得到官方證實，但此前外界普遍猜測，中國航母距離“完成艦載機起降”這個形成戰斗力的標志性事件只有一步之遙。《環球時報》記者20日就此向中國國防部求證，但直至發稿時，相關消息仍未得到確認。

　　“遼寧艦”于本月10日早晨5時左右出航進行此輪海試。由于香港《南華早報》8日曾援引中船重工701研究所國家航母工程副總設計師吳曉光的話稱，“遼寧艦”即將進行實戰降落測試，最快可能會于本月或下月開始。因此外界紛紛猜測，“遼寧艦”這次海試很可能就將進行艦載機起降測試。此前中國軍方已證實艦載機在“遼寧艦”上完成多次“通場試驗”和“模擬著艦試驗”。

　　據介紹，與飛機在陸地機場上降落不同，海上航行的航母會隨海浪前后左右上下起伏，飛行員必須依靠艦上“菲涅爾”透鏡光學助降系統的協助，才能對準跑道和控制下滑角度。現代戰機的正常著陸距離通常在600米以上，而航母整個著陸區域只有短短的200米，因此艦載機還需要用尾鉤如同耍雜技般鉤住飛行甲板上的阻攔索，強行減速。再加上飛行甲板旁的艦橋等建筑帶來的氣流影響，導致固定翼戰機在航母上降落時要求極其苛刻。以美國“尼米茲”級超級航母為例，它的著陸跑道從艦尾延伸至艦首左側的斜角甲板，全長約230米。戰機降落時通常要保持150節的速度，以3度下滑角對準跑道向航母靠近，而飛行甲板后部的阻攔索著陸區只有幾十米長度，戰機必須放下尾鉤準確地在這個狹小區域里鉤住阻攔索完成降落，然后阻攔索會協助戰機在約100米的跑道距離內把戰機速度降到零。一旦未能鉤住阻攔索，飛行員還得馬上把飛機拉起來復飛以防墜海。

　　有分析認為，未來中國航母完成艦載機降落和起飛試驗后，仍有很長的路要走。例如怎樣縮短戰機起降的間隔時間以提高出動效率，或者像美俄航母那樣協調戰機同時進行戰機起飛和降落，這都需要長時間磨合。

資料圖：中國首艘航母“遼寧艦”航行中。

資料圖：中國首艘航母“遼寧艦”航行中。

資料圖：殲-15艦載機觸艦復飛瞬間。

資料圖：殲-15艦載機飛過遼寧艦上空。

資料圖：殲-15艦載機的垂直尾翼涂裝有鯊魚標志。

資料圖：國產殲-15艦載戰機。

資料圖：遼寧艦飛行甲板上的攔阻索。

資料圖：遼寧艦上的光學助降設備。

資料圖：遼寧艦的飛行甲板采用特殊的防滑設計和特種涂料。

資料圖：直-8艦載直升機中拍攝遼寧艦飛行甲板。

資料圖：中國航母遼寧艦上的擋焰板。

資料圖：中國航母遼寧艦上的擋焰板。