考生不過關，過來“求求情”

    遇到設備問題造成誤判，工作人員會幫著找出問題解決，可也有一些考生訓練時太過教條化，換輛車換個場地后，原本記得牢牢的條條款款不適應了，一慌張就造成碰桿觸點的情況。

    上午巡場時，一名考生半坡起步不及格造成場地考失利，于是滿腹委屈地找考官“講道理”：“考官，你看我們學車真不容易，今天好不容易請假來考試，凌晨4點不到，我就跑來練場地了，練

習時一點兒問題也沒有，可考試卻出問題了。”

    她鉆進考試車跟考官說：“你看，這方向盤上的車標都是歪的，我一開始找點兒時對得很準，可一轉方向盤就歪了。”

    看到這情況，逄黎明一下就明白了。他解釋給記者說：“這類考生很常見，練習時背口訣，轉彎時方向盤轉幾圈都記在腦子里 。是否轉足了圈就看方向盤上的車標。可換了考場的考試車，萬一車標是歪的，考生就沒轍了。”

    “對于這類考生，我們都能體諒他們的不容易。畢竟他們平時要上班，只能找休息時間學車，來考次試都要請假。”逄黎明幫著考生把車仔細調試了一下。他介紹，如果學員現場對于考試過程有異議的話，可以提出書面申請，然后由駕校、考官和學員一起來鑒定考試監控錄像，保證考試公正。

    揭秘 駕考要想有黑幕，很難

    想通過得給考官好處費？騙人！

    市民對駕考存有神秘感，甚至有個別教練員打著給考官好處費的幌子，變相向學員收取費用 ，也有學員心存僥幸，想走其他途徑考證。那到底駕考背后有沒有黑幕？

    通過體驗 ，記者發現，首先每個考場的考官并不是固定，每天都是隨機分配。并且即使到了每個考場，在考試過程中，考官也根本接觸不到考生。

    因為每個考試中心都有一個“電腦中樞”，車輛上安裝的攝像頭拍攝到的畫面會全部傳到“電腦中樞”，考官所做工作就是坐在電腦前看監控。只有設備出現問題時，考官和技術人員才會來到考試現場，查看考試設備、處理誤判問題。

    “有個別教練員告訴考生：要求學員湊錢給考官好處費，通不過就退費，有考生為掏錢買個安心把錢交了。”

    “其實，這些教練員是在碰運氣，他根本不認識什么考官，考生通過了錢也到手了，考生通不過，大不了把錢退回去。如果再有教練員這么說，十有八九是為了騙錢。”交警支隊車輛管理所工作人員郭向東告訴記者。

    為了好找點，自己做標記？沒門！

    據介紹，市車管有10多個科目二考場，每家考場安裝了50多個探頭，每輛考試車上又安裝多個攝像頭，可以說，考生一舉一動盡在攝像頭監視下。記者在惜福鎮科目二考場二樓的電腦監控室就看到了場地考的實時監控錄像。一般一個電腦屏幕能同時放4個考生考試的畫面。

    因為四個考生幾乎同時進行考試，所以一旦其中一個考生做小動作，即使一瞬間，也會顯得很扎眼。“不要以為自己的小動作別人看不到。當其他人在正常開車時，只有你在做小動作，不想被看到也很難。”逄黎明介紹說。

    9日上午10點，科目二考試中，一名女考生上車后調整坐椅坐穩后，迅速把手伸到車前玻璃后又收回。這一小動作卻被逄黎明看在眼中，他重點觀察了一會兒確定說：“瞧，她肯定往那兒放東西了。”原來在考試過程中，不少考生為了好找點，會把自己做的標記放在車上。逄黎明立刻點開通話鍵，提醒考生說：“請把標記拿走！”該女考生大吃一驚，乖乖取回了所做標記。

    “有一次，我還碰到一個很特別的考生：他上車第一件事就是拿把尺子量雨刷距車面的距離，量得十分認真。估計他學車的時候完全按照口訣來，量好尺寸再判斷。這考生文質彬彬，像個知識分子，但學東西太教條了。”

    在科目二考試期間，如果學員現場對于考試過程有異議的話，可以提出書面申請，然后由駕校、考官和學員一起來鑒定考試監控錄像。因此，為了保證考試的公平透明，所有科目二考試錄像要保存一年時間。

    “一旦出現誤判，需要重新再考，得要四個人同時簽字才行。”逄黎明介紹說。記者看到一本《機動車駕駛技能考試誤判糾正記錄表》，表中詳細記錄了考生考試時間、誤判理由，在簽字一覽，需要四人同時簽字才能奏效：考生本人、技術員、兩名考試員。“兩名考試員必須達成一致意見，同時簽字后才能奏效。”