????幾天前，一條“中國式過馬路”的微博在網上熱傳，市民過馬路真是湊夠一撮人就可以走，與紅綠燈無關？10月29日，記者選擇了青島市南區多個十字路口進行蹲守，發現都存在行人闖紅燈的情況，而在市南區香港東路和南京路路口，在記者蹲守的一個小時之內，竟然有210多人闖了紅燈。

????“中國式過馬路”的情況是否真實存在？10月29日，記者也在不同的十字路口進行蹲守，統計在一小時內闖紅燈的行人數量，

結果也讓記者有些吃驚。上午11：00到12：00之間僅一個小時，在香港東路和南京路的十字路口，就有210多位行人在過馬路時闖了紅燈。在這個十字路口，南京路上南北向的紅燈時間超過100秒，綠燈的時間20秒左右。在東西向紅燈亮后南北向行駛的車輛準備拐彎時中間有幾秒鐘的空當，有不少市民就趁著這幾秒的空當過馬路，后面的人看到前面的人行動，很多也會浩浩蕩蕩地跟上來。

????一位在對面寫字樓上班的徐先生跟記者說，“也不是不想等，關鍵是這個紅燈時間太長了，100多秒，等得讓人也有點不耐煩。”

????日前，上海交通大學的幾位專家對交通信號的一項調查顯示：行人等候紅燈信號的忍耐極限時長為90秒，也就是只要等待紅燈的時間超過90秒，紅燈的作用趨向于無效。而國外的學者做的統計顯示，德國人對于紅燈的忍耐時間是60秒，英國人是45秒，美國人40秒。相比之下，中國人對于紅燈的忍耐極限時間要比國外的人時間長。

????那為什么闖紅燈的人還這么多呢？統計結果不科學嗎？“我覺得對于這個紅燈忍耐極限的調查還是有一定科學性的，畢竟每個人在等紅燈的時候都會存在‘等得不耐煩’的情況。但是這個結論也并不是在任何條件下都成立的，還得考慮特殊的外部環境，還有行人的個人情況，比如趕車這樣的緊急狀況。”青島市委黨校管理學劉文儉教授告訴記者。

????青島市精神衛生中心心理科的姜桂蘭主任告訴記者，“中國式過馬路”是一個比較特殊的現象，跟中國人目前的心理狀態也是密切相關的。而對于“中國式過馬路”，市委黨校管理學教授劉文儉則認為，市民素質是一個方面，但是信號燈的合理設置、路權的平衡分配也是一個重要的原因。劉教授告訴記者。（記者 孫祥輝）