????青島理工大學汽車與交通學院的20余名大學生利用假期，親手組裝了一輛方程式賽車。昨日，記者探訪獲悉，目前賽車制作已基本完成，正進行最后的調試。本月中旬，青島理工大學方程式賽車隊將趕赴上海，參加第三屆中國大學生方程式汽車大賽。

????方程式賽車自己造

????昨日下午，記者在位于青島理工大學黃島校區的汽車與交通學院實驗樓前，看到了已基本完成的方程式賽車，方向盤、發動機、油箱、輪胎等主

要部件都已安裝完畢，只剩下車殼沒裝。“我們國慶節前在樓前廣場試跑了一次，發現一些問題，趁國慶長假要將這些問題都解決掉。”青島理工大學方程式賽車車隊隊長、汽車與交通學院大四學生何建勇告訴記者，除了進口摩托車發動機、差速器、傳感器等配件，幾乎所有零件都是隊員們自己組裝的，一方面節約成本，一方面為了控制整車重量。

????在去年的中國大學生方程式汽車大賽中，第一次參加比賽的青島理工大學從全國36個參賽車隊中脫穎而出，奪得了最佳新秀車隊的稱號。“有了上次參加比賽的經驗，我們對新制造的賽車做了一些改造，賽車的整體性能有所提高。”何建勇介紹說。

????車隊隊長放棄考研

????“中國大學生方程式汽車大賽要求，參賽隊伍在一年內按照標準自行設計和制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人賽車。大賽不僅有直線加速、8字環繞、高速避障、耐久賽以及燃油經濟性等項目的考核，還有對賽車的成本與制造分析、營銷報告的答辯等。”車隊副隊長錢飛介紹，整個車隊猶如一個小型公司，分為技術組、市場營銷組、財務管理組、對外宣傳組等。

????何建勇表示，自己今年4月份做了車隊的新隊長，為了把更多的精力放在車隊，他放棄了考研，今年暑假所有成員也都留在學校里研究新賽車的組裝。“中秋和國慶長假，車隊的主力也都沒有回家，每天從早8時到晚上11時全泡在實驗室里，做最后的調試工作。”何建勇說。

????換擋只需要按個鈕

????“去年的賽車重達300千克，而今年的新賽車只有230千克，主要是因為我們采用了復合材料碳纖維，像AB桿、方向盤、賽車座椅和后邊發動機進氣系統都是使用了碳纖維，這比之前用的鋼管和玻璃鋼都要輕很多，賽車的重量輕了就有利于速度的提高。”何建勇說，和去年相比，賽車的操控性也有所提高，以前賽車是手動換擋，今年專門做了一個集成方向盤，換擋只需要按動方向盤上的按鈕就行，操作起來更加方便。

????在新賽車的制造過程中，車隊隊員們也遇到了不少難題，首先是碳纖維材料的設計上，由于去年的用料不是碳纖維，所以隊員們在新材料的設計上花了一番功夫。“在制造過程中，本來是需要使用專業夾具的，但是專業夾具價格比較高，為了節約成本，我們就使用了自己設計的夾具，反而由于針對性更強，效果更好。”何建勇說。

????百公里加速4.8秒

????記者了解到，新賽車的動力性也大大改善，車隊將傳動系統進行了優化設計，使賽車的行駛更加平順，動力輸出更加流暢。新賽車的立減速比也有所降低，加速100公里達到4.8秒。“這部方程式賽車擁有75匹馬力，最大速度能達到每小時180公里。”何建勇介紹。

????除了賽車的制作，車手的訓練也在如火如荼地進行，“由于賽車速度變化很快，所以對車手的反應和體能都要求很高。”何建勇說，目前車手們都是用去年的賽車或是卡丁車進行培訓。

????“參加全國大賽可以為同學們提供一個學習和實踐的機會。”青島理工大學汽車與交通學院院長王豐元說，去年困擾大家的資金問題今年已經解決，車隊有了青特集團有限公司的賽事冠名，企業不僅對項目本身給予了支持，在學校還建起了大學生創新實踐基地，對大學生人才培養和創新能力的培養都給予了巨大的支持。（記者 劉海龍）