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　　18日,青島市政協(xié)委員王玲代表交運集團提出關于緩解城市交通壓力的建議,建議增加三條城際快車線路,組成青島市的“大交通”網絡。

　　18日,青島市政協(xié)委員圍繞“城鄉(xiāng)綜合交通協(xié)調發(fā)展”開展了崗位建功活動座談會,會上市政協(xié)委員、交運集團常務副總經理王玲介紹了紅島——青島、藍色硅谷——青島、董家口——青島城際(快速)三線公交方案。

　　王玲介紹,城際快車是指在城區(qū)之間,運營里程均超過40公里,使用大站布局,平均每站距離超過2公里,票價相對低廉,是介于長途班線客運和城市公交客運之間的一種公交化運營模式。

　　因為目前青島市區(qū)和紅島只有通過環(huán)灣大道的一條公交線路,不能滿足沿途企事業(yè)單位職工和居民的出行要求,乘車難問題比較突出。所以,第一個方案是設立青島至紅島的城際快車,連接起海濱風景區(qū)、市北、四方、李滄、城陽等區(qū)域的核心地段,連接膠州灣東岸城區(qū)和北岸城區(qū),填補青島主城區(qū)至紅島的交通空白,成為一條貫穿南北的快速交通干線。

　　第二個方案是設立世園新區(qū)至藍色硅谷核心區(qū)的城際快車。因為世界園藝博覽會將于2014年4月至10月舉辦,而該區(qū)域遠離城市中心區(qū),公交線網單薄,目前只有一條公交線路。城際快車開通后,將貫穿藍色硅谷核心區(qū)、世園會、膠州灣北岸新城等青島藍色戰(zhàn)略的重點區(qū)域,有效地覆蓋青島東北部的公交盲區(qū),將成為沿途100余萬居民出行的主要城際干線,極大地優(yōu)化青島東北部的交通出行環(huán)境。

　　考慮到董家口港區(qū)是未來大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心,而如今交通與主城區(qū)連接不暢,第三個城際公交方案為市區(qū)到董家口。王玲在會上提出了兩個設計方案,第一個是青島火車站到董家口港區(qū),第二個是靈山衛(wèi)樞紐站到董家口港區(qū)。這條城際快車開通后,將形成全市第一條聯(lián)通主城區(qū)、貫穿西海岸經濟區(qū)、直達董家口港區(qū)的快速公交走廊。(記者　呂璐　通訊員　任川)

　　青島至紅島城際公交快車

　　路線設計:王村路發(fā)車,經延安一路、延安路、延安二路、威海路、人民路、四流南路、四流中路、四流北路、遵義路、重慶中路、仙山東路、仙山西路、雙高路、火炬路、匯智橋路、智力島路、岙東路、岙東南路,至紅島

　　線路長度42.5公里

　　世園新區(qū)至藍色硅谷核心區(qū)域城際快車

　　路線設計:金水路停車場發(fā)車,沿金水路、重慶中路、京口路、向陽路、夏莊路、黑龍江中路、流亭立交橋、青威路、正陽中路、204國道、鶴山路、濱海大道至博覽中心。

　　線路長度42公里

　　青島至董家口港區(qū)城際快車

　　方案一

　　線路設計:火車站發(fā)車,經廣州路、膠州灣海底隧道、漓江東路、漓江西路、濱海大道、港潤大道至董家口。

　　線路長度83公里

　　方案二

　　線路設計:沿濱海大道、204國道途經靈山衛(wèi)、西海岸行政中心、膠南行政中心、膠南開發(fā)區(qū)、大珠山、張家樓、藏南至泊里。

　　路線長度60公里