中新網北海9月10日電(翟李強 段新春 林浩)近日，一位名叫“皮當瘦肉粥”的網民在微博上發布消息稱，廣西北海一艘木質漁船在海上航行時，將一艘失事鋼質貨輪上的5名落水船員救起。不料，貨船船主被指“恩將仇報”，說是救人的小漁船將其鐵質貨船撞沉，并向漁船主索賠450萬人民幣。

　　隨后，救人反成被告的木船船主潘能平主動聯系到中新網記者，講述了事情的經過。

　　世代以打漁為生的年

輕漁民潘能平告訴記者，今年1月14日，他的漁船“桂北漁58013號”在海上航行時，遇見一艘60多米長鋼殼貨船，該船船頭傾斜，船尾較高，即將沉沒。貨輪上有幾名船員正站在船尾甲板上，拿著行李包招手呼救。

　　潘能平說：“發現求救者后，我立即將航速從7.9海里/時逐漸降至于1.5海里/時，緩慢駛近貨船，但當漁船靠近貨輪時，貨輪突然加速沉沒。”其間，“桂北漁58013號”船頭吃水線附近被貨輪下沉時反彈回來碰傷了一道小裂縫。

　　還沒來得及查看漁船的受傷情況，潘能平便指揮船員用繩子將落水的船員救起，還將漂浮在海面上的行李打撈上船。落水者上船后，潘能平指揮著漁船朝北海方向返航。

　　潘能平說，返航途中，他曾問沉船船長是否要報警，但是對方并未做正面回應，而是以“為便于日后打撈”為由要求他提供沉船位置，并借用其手機打了幾通電話，之后便開始指責潘能平撞翻了他們的船。

　　不久后，貨船所有人廣西防城港新海信船務有限公司將潘能平告到法院，請求法院判定潘能平承擔事故九成責任，并賠償各種損失450萬元人民幣。

　　潘能平說：“收到法院傳票后我連話都說不出來了，我好心去救他們，他還誣蔑我，如果敗訴了我們全家就只有露宿街頭了！”而潘能平的父親——一個飽經風霜的老漁民也自此身體每況愈下，臥床不起。

　　當天和潘能平一起返航的還有桂北漁13178、23012、10021等多艘漁船。“桂北漁13178”船長唐惠新說，當天他和潘能平的船相距1海里左右，事故發生前他們一直通過海上專用通訊設備聯系，沒有出現異常情況。之后他突然收到潘能平發出的有人求救的信息，便立刻趕往現場。

　　抵達現場后唐惠新看到，海面上貨船已經消失，潘能平正在用繩子救人。唐惠新表示，從接到信息到到達現場，間隔時間不到10分鐘，即使潘能平真的將貨船撞壞，一艘60多米長的鋼殼輪船也不可能在如此短的時間沉到海底。

　　“桂北漁58013號”漁船此次救人事跡，曾被有關方面寫成信息，發布在官方的一份內部簡報上。

　　潘能平“救人反受誣賴”的遭遇幾個月來在當地傳得沸沸揚揚，漁民們紛紛聯名上書為其鳴不平。

　　年近七旬的北海市海城區地角漁業發展促進會會長何能芬一直為此事奔走不息，他告訴記者，如果此案得不到公正處理，將對其他漁民產生消極影響，今后漁民們會害怕在海上救人，最終損害到所有船員的利益。

　　記者從北海海事法院獲悉，目前該案應原告請求已經中止審理，等待事故鑒定報告發布后再行恢復審理。

　　欽州市海事局負責這起事故的調查工作。該局副局長閆松銀在接受記者采訪時稱，事故發生在離海岸線80多海里的地方，海域條件十分復雜，調查組已經先后6次到事故發生地調查取證，對該海域洋流、風向等因素進行測定，但是事故目前仍有很多疑點，在最終鑒定結果發布前不便透露相關細節。

　　閆松銀說：“海上環境復雜，誰都會遇到麻煩，歷史上從第一片木頭下到海上時，海上互助一直是不滅的優良傳統”。他表示，目前事故調查雖然遇到很多困難，但是海事部門將站在負責任的角度處理此事，通過有說服力的證據鏈條，發布事故真相，匡扶社會上的正義，維護海上最古老的人道主義救助精神。

　　記者曾多次聯系采訪此案原告新海信公司，但遭到對方拒絕。該公司負責人在與記者的一次通話中說：“公司沒有必要接受采訪。”