“沒有安全的高效率，等于零”

    到了前港灣二期，已經脫離計劃經濟了，資金需要貸款，速度決定效益，青島港的建設者們，更加感受到了肩上沉甸甸的重擔。

    “建設20萬噸礦石專用碼頭，是被‘逼’出來的，也是我們‘搶’出來的。”尹洪友說。

  1997年20萬礦石碼頭建設中

    “逼”他們的是形勢：當時整個中國北方，就缺一個礦石碼頭，但是包括

日照、大連等城市，誰都想建一個。先下手，快建設，早投產，早受益。抓住時機，意味著“漁汛來時捕滿艙”，而耽誤了這個經濟形勢，則意味著真金白銀付水流。

    常德傳局長是看準了就干，一出手就要速戰速決。1997年2月18日，正式成立指揮部，6月5日開工建設。局長只要得點閑，就要去黃島看這個礦石碼頭，親自開現場辦公會，解決工程中遇到的問題。每次出差回來不是先回總部，而是急火火先奔這個碼頭工地。

    “你說有沒有壓力？當然有，局長也急，但不是急在嘴上，而是急在心里。工程進展中遇到難題，一步一步都要想辦法解決。”尹洪友說，做工程的，越急越是要腳踏實地。沒有安全、沒有質量保障的進度，等于零。