繼去年京珠高速河南信陽“7·22”特別重大臥鋪客車燃燒事故后，8月26日凌晨發生在延安的特大交通事故再次將公眾的視野聚焦到臥鋪客車上。近年來臥鋪客車慘劇屢次發生，臥鋪客車“存廢”之爭持續發酵。昨日，記者就此采訪相關部門了解到，目前青島有省際班線110余條，客運班車2400多輛，其中雙層臥鋪車有140輛，線路基本在800公里以上，最遠可達云南昆明，足有3000多公里。據悉，臥鋪客車將逐漸

退出市場，對于單程兩千公里以上的雙層臥鋪客車，我市運管部門將不再審批，隨著運營期滿，青島的臥鋪客車將在7年內徹底退出歷史舞臺。

    探訪 發車前進行安全大檢查

    昨日下午2點40分，青島開往鄭州的雙層臥鋪車就要從交運集團四方長途站出發，負責安檢的工作人員提前上崗，對車輛進行安全檢查，工作人員拿著錘子到處敲打著，對制動系統、發動機運轉、輪胎、燈光等仔細檢查，除此之外，安全錘、滅火裝置、GPS等都要一一查看，符合安全要求車輛才能出站上路運行。記者注意到，車內非常整潔干凈，有28個鋪位，前后各有一個車門，便于疏散逃生。

    司機說，這條線路足有840多公里，從青島開到鄭州需要大約12個小時，他們車上配有2名駕駛員，可以輪流休息。“跑到鄭州也要一早了，所以基本上得走夜路，但是凌晨2點到5點鐘，我們必須停車休息，要不然容易打瞌睡。”司機說，車上裝有GPS視頻回傳系統，集團監控中心24小時實時監控，因此他們嚴格執行集團規定，其實按規定駕駛是對乘客也是對自己的安全負責。