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????昨日上午9時，隨著旋挖機打樁啟動第一鉆，青島地鐵2號線一期工程全線開工。這也是我市第二條地鐵線路開建自此，島城的地鐵建設呈現出雙線“比翼齊飛”的壯觀景象。據悉，地鐵2號線一期，全長25.2公里，全線共設車站22座，均為地下站。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。連通了遼寧路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈及李村商圈等五大商圈。

????開工現場：

????地鐵雙線“比翼齊飛”

????昨日，青島地鐵2號線一期工程開工儀式，在地鐵一期2號線重要換乘站汽車東站隆重舉行。來自各參建單位的近千人共同見證了青島地鐵2號線一期工程的開工時刻。國家開發銀行青島市分行負責人也出席了開工典禮，該銀行曾經重點支持了海底隧道、高新區建設、董家口港區等項目建設，未來也將給地鐵2號線建設提供大力支持。上午9時，隨著領導和市民代表共同按動啟動器，旋挖機開始打樁，象征青島地鐵2號線第一鉆正式開挖，青島地鐵2號線一期工程正式開始土建施工。

????市地鐵工程建設指揮部副總指揮、市地鐵公司總經理李建國說：“地鐵一期3號線正在按部就班施工過程中，目前已經完成整個工作量的60%~70%。此次2號線的開工，使島城的地鐵建設，呈現出地鐵雙線"比翼齊飛"的壯觀景象，建成后將連通市區東南西北，真正形成大交通。”

????青島地鐵2號線一期工程的開工建設，標志著我市軌道交軌道交通網絡建設步伐不斷加快。地鐵3號線和2號線一期的實施將有效銜接青島城市主要客流集散點和對外交通樞紐，初步形成軌道交通網絡骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對促進城市發展起到非常重要的作用。

????工程亮點：

????25.2公里最大每小時輸送4.38萬人次

????據介紹，地鐵2號線一期工程線路全長25.2公里，均為地下線。全線共設車站22座，均為地下站。建設范圍起自泰山路站，止于李村公園站。線路經泰山路站后，沿遼寧路、臺東一路經海信立交橋后拐向延安三路南下；至香港中路后線路向東過市政府、遠洋廣場、辛家莊、麥島、青島大學、啤酒城后線路向北拐向深圳路，過汽車東站后線路沿規劃路向北進入棗山路，過李村后線路沿夏莊路北上至李村公園。

????從地鐵2號線一期的線路圖看出，2號線環抱整個老城區，相比較3號線，需要穿過很多人流較為集中的區域。對技術要求以及運載能力有很高的要求。記者采訪獲悉，地鐵2號線車輛將采用最高運行速度時速80公里的B型車，6輛編組，列車定員1460人/列，最大設計輸送能力可達到每小時4.38萬人次。

????8個換乘點串起五大商圈

????青島地鐵2號線一期工程設置22個車站中，有換乘站8個，分別是泰山路站（與M4線換乘）、臺東站（與M1線換乘）、五四廣場站（與M3線換乘）、燕兒島路站（與M7線換乘）、麥島站（與M5線換乘）、苗嶺路站（與R1線換乘）、汽車東站（與M4線換乘）、李村站（與M3線換乘）。

????其中臺東站、五四廣場站、汽車東站、李村站均按兩線車站同步實施進行設計、施工。2號線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點連接在一起。

????記者注意到，與地鐵3號線不同的是，地鐵3號線作為一期工程，主要經過的是居民居住區，連接了李村商圈、香港中路商圈和中山路商圈，而地鐵2號線一期沿線經過的區域則囊括了島城的各大商業圈，遼寧路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈及李村商圈等都囊括進來。地鐵2號線建成后，市民乘坐一條地鐵便可逛遍所有的商圈。

 ???挖掘工藝：

????系統量身做硬巖巧攻克

????據介紹，此次開工的地鐵2號線一期，暗挖法車站所占比例為全國之最。全線除五四廣場站、李村站與3號線同步實施外，其余20座車站中10座采用明挖法施工，9座車站采用暗挖法施工，1座車站（汽車東站）采用明暗結合工法施工，暗挖法車站所占比例為全國之最。

????雙護盾式TBM隧道掘進技術的應用，是此次2號線施工的一個亮點。“地鐵2號線一期，要經過很多的鬧市區，并且地質條件較為復雜，這種IBM工法能夠克服硬巖，施工過程更為安全”。市地鐵工程建設指揮部副總指揮、市地鐵公司總經理李建國補充說：“在泰山路站-五四廣場站、高雄路站-海安路站區間的設計中，為盡量減少隧道爆破對地面環境的不利影響，將采用雙護盾式TBM隧道掘進技術。”

????此外復合式屏蔽門系統也是國內首次使用。該系統在屏蔽門上方約500mm高的未封閉斷面設置可開啟的通風窗，使其在夏季空調季節關閉（完全按照“屏蔽門系統”運行）；而在其它季節開啟（利用列車運行的活塞效應，強化車站的通風效果），即成為兼取兩種系統模式之長的一種新的通風空調系統模式—“復合式系統”。據工作人員介紹，該復合式系統是針對青島地區空調季節短、非空調季節長的氣候特點而“量身打造”的。

????另外，2號線一期工程麥島站在國內首次采用溫濕度獨立調節空調系統。這種系統是鑒于青島市夏季“溫度不高、濕度大”的氣候特點，實現了對溫度和濕度兩個參數的全面調節與控制，同時又可顯著提高室內空氣品質。

????施工主體：

????“中字號”企業擔重任設計施工一體保質量

????據了解，我市對地鐵建設一直高度重視，堅持聘請一流的人員進行設計、選擇一流的隊伍進行施工。作為青島市重點建設工程，青島地鐵于2009年開工建設地鐵3號線。在3號線建設穩步有序推進的同時，2號線各項準備工作也在同步進行。今年8月16日，我市地鐵2號線一期工程可研報告獲得國家發改委正式批復。

????隨后，來自全國多個城市的33名專家組成專家組，通過了《青島市地鐵2號線一期工程初步設計》專家審查，并完成了施工圖紙設計、各項招標工作。最終，兩家“中字號”特大企業，世界500強企業，中國鐵建股份有限公司與中國中鐵股份有限公司中標，將負責2號線一期工程土建工程的建設。

????中國鐵建(601186,股吧)股份有限公司總裁趙廣發接受記者采訪時表示，“青島作為一個海濱城市，區位優勢明顯，我們很看好這個城市未來的發展，幾十年以來，我們一直參與青島的鐵路公路以及市政道路的建設，尤其是隧道以及大橋的建設，積累了大量的經驗。目前我們在青島有十多個工程局參與設計施工。這次2號線建設，我們采取了總承包的新模式，將更加安全、優質和高效地保證地鐵建設。”

????據悉，當前，我市正在加快建設宜居幸福現代化國際城市。為早日實現這一目標，我市將進一步完善市內交通網建設，構筑立體交通格局，而軌道交通建設是其中重要一環，具有深遠意義。因此，加快軌道交通網絡建設勢在必行。青島軌道交通建設也由此迎來全新的歷史性發展機遇。