原因3

    出租車公司：堵車時間越來越長

    出租車都去了哪，7月24日，記者采訪到華青出租車公司，工作人員分析說：“旅游旺季肯定是一個重要原因，現在的出租車從絕對數量來說，肯定是不夠用的。”

    除了絕對數量的分析外，該工作人員還介紹：“現在出租車在路上的時間越來越長，這就跟堵車有關系了。”記者了解到，2006至2011年，島城汽車由541712輛增加1165851輛，年均增長16.57% ，增幅較大。其中，載客汽車增幅最大，由2006年的343977輛猛增至2011年的968519輛，年均增長23.0%，這與近幾年私家車的迅猛增長密切相關；據公安部門統計的數據顯示，到2011年底，全市私家車達到895124輛，同比增長22.53%。

    “比方說，原來半個小時就可以送一位乘客，現在堵在路上就要半個小時，那么時間延長，不僅讓乘客多花錢了，而且載運乘客的數量肯定也會減少。”華青出租公司工作人員分析說，改善交通同樣是增加打車機會的一個重要舉措。

    原因4

    市民劉先生：出租司機挑肥揀瘦

    除了出租車遭遇淡旺季、堵車的時間、偏愛前海一線外，市民劉先生表達出了自己的觀點：拒載。“現在的早中晚高峰時段，一般都會聽到換班這樣的理由，真正換班的咱也不強求，但是一些司機現在真存在挑肥揀瘦的情況，先問你去哪，然后再說換班不方便，這樣的變相拒載，實在讓人討厭。”劉先生告訴記者。

    記者了解到，島城出租車交接班標識牌有規定，要求出租車在交接班時間內，必須擺放標識牌注明。“有些出租車司機還沒到交接班的時候，就開始嫌遠不想去了，理由是快交接班了。”（記者 郭振亮 實習生 魏業萌）