????曾經，在我們這個神奇的國度中，誕生過云南富民縣、陜西華縣將山體用綠油漆噴涂“偽裝綠化”的經典，也曾涌現出甘肅永靖縣、湖北武漢市用鮮亮整潔的高墻遮擋貧困或骯臟的創意。但是，無論是綠漆涂山還是高墻遮羞，都不過是掩耳盜鈴的拙劣表演，只會讓假更假，讓羞更羞。

????原以為，這些拙劣的把戲只是吾國專利，殊不知，老外玩起來竟也相當嫻熟。上周，亞洲開發銀行理事會年會在菲律賓首都馬尼拉舉行，為了不讓外國代表看到“家丑”，政府在機場前往馬尼拉市區的道路上，砌起一堵臨時墻來遮掩大片貧民窟，這一做法在菲律賓引起廣泛批評。

????事實上，擅建“遮羞墻”的不僅是政客，在汽車行業的大佬中，也不乏深諳此道的高手。比如把久受詬病的加價提車，解釋為市場經濟供求關系決定價格，冠冕堂皇地為暴利行為豎起了一堵“遮羞墻”；再比如一些陷入投訴汪洋大海的車企，以“公關”之名花錢消災，請“專業刪帖公司”為其清理網絡負面信息，與油漆涂山的偽綠化也有著異曲同工之“妙”。

????凡此種種，不一而足。時不時曝出的車界丑聞，早已讓消費者憤怒的神經漸趨麻痹，而在與強勢廠商角斗的過程中，由于法律法規不完善的原因，無奈的車主似乎總是處于被動的劣勢。也正因此，一些汽車企業，特別是那種財大氣粗的跨國巨頭，才敢公然“高筑墻”，屏蔽“上帝”的合理訴求，將產品問題甚至是質量缺陷遮掩在深不可測的高墻之內。

????據相關媒體報道，今年以來，一汽豐田卡羅拉由于空擋或者踩離合時怠速極度不穩，屢被投訴。值得注意的是，幾乎所有投訴都指向2011款卡羅拉，購買時間基本上是2010年下半年到今年1月份，在此之前購買卡羅拉的車主則鮮有類似問題投訴。

????產品問題已經讓車主們飽受困擾，而廠家不能通過技術手段予以解決甚至對問題視而不見的態度，更如“遮羞墻”給人添堵，更別提召回了。曾有經銷商表示，2011款卡羅拉這一問題較為普遍，甚至于一些新車剛買時就出現類似問題，而涉及到問題的解決則“無能為力”。經銷商的態度令人無語，廠家更是牛氣沖天，有媒體曾經試圖通過對廠家的采訪獲得相關解釋，卻沒有取得任何進展，也有媒體報道說，一汽豐田官方對此事的態度竟然是，這不是一個問題。

????不知道什么樣的問題，才能納入廠家那高貴的法眼，但是遇有問題不加承認、不予理睬的手法，就像一堵“遮羞墻”，著實令人心涼。更令人不安是，自今年以來，2011款1.8L CVT GL-i卡羅拉已經連續發生了3起發動機連桿斷裂的嚴重事故，并且，其中兩起事故車的發動機為同一批次生產。相關專家認為，發動機連桿斷裂與連桿材質質量不佳有直接原因。

????誰都知道，發動機連桿質量事關車主人身安全，作為一個負責任的汽車廠商，理應立刻展開調查，如果確系質量問題，應該立刻采取相應的召回措施，以保護更大多數車主的切身利益。畢竟，已經發生了3起相關事故，其嚴重性遠遠高于孤立案例。然而，媒體就此聯系一汽豐田，并未得到任何回應，對待問題的態度，與其在“怠速門”中的表現如出一轍。

????更令人納罕的是，這樣嚴重的事故接連出現，并未引發一絲一毫的召回跡象，倒是一汽豐田的經銷商迅速回購了其中的兩部汽車。我們當然希望一汽豐田能夠很好地解決這些已經曝出的案例，但在通常情況下可以通過更換發動機來解決的問題，卻超常規地動用了回購手段，其中原因耐人尋味。是不是收回事故車，為產品缺陷和質量問題“遮羞”，我們還沒法判定，但至少我們是再難見到這些事故車的真容了。

????一直以來，一汽豐田的口號是“專業待車，誠意待人”，本屆北京車展上，豐田的一號首長豐田章男也一如既往地強調了豐田的目標，是制造超出客戶期望值的產品，并提供最好的服務。但是，卡羅拉因“怠速門”和“斷桿門”而在中國遭遇的產品質量質疑以及事發后官方的態度，只能讓人大失所望。