????組織“共產黨員突擊隊”大干活動

????人民會堂站開挖作業

????（中華鐵道網通訊員 宋勇? 李偉）2010年6月，七分公司一支能征善戰的隊伍揮師青島，首次承擔地鐵區間開挖以及車站土建綜合施工任務。一年多過去，該公司青島地鐵項目部發揮集體聰明才智，在美麗的海濱城市不但實現了項目建設全面可控的目標，而且為企業捧回青島地鐵公司“優秀單位”、青島市環保局“綠色地鐵工地”、青島市市政工程安全管理工作“先進單位”、青島市總工會“工人先鋒號”等多項榮譽。截至2012年4月，項目部共完成施工產值12000萬元，安全質量始終處于可控狀態，施工進度穩居全線各標段前列，取得了社會、經濟、人才三大效益的豐碩成果。

????破難解困

????該項目部承擔青島地鐵工程“兩站兩區間”，即青島站、人民會堂站與青島火車站至人民會堂站區間、人民會堂站至匯泉廣場站區間的施工任務。線路全長2747.3米，總造價約3.8億元。線路位于青島濱海歷史風貌休閑旅游區和市南區沿海商務核心區，是全線線路條件比較復雜的地段，施工工藝復雜、安全風險極高、征遷難度大。面對嚴峻的外部環境及施工形勢的壓力，該項目部全體員工發揚“勇于跨越、追求卓越”的企業精神，堅定信念，不等不靠。項目部主要管理人員于2010年6月6日在第一時間內就到達了青島市，針對開工前各項準備工作，不斷細化工作目標，組成了多個工作小組：即以項目經理為組長的政府、業主、監理與外圍協調各部門對接工作小組；以項目黨工委書記為組長的駐地建設工作小組；以副經理為組長的交通導流、管線遷改工作小組等，并取得了一個又一個階段性成果：人民會堂站圍護結構的第一根灌注樁于2010年7月27日開鉆、青人區間豎井于2010年10月20日開挖、人民會堂站主體結構首段頂板于2011年12月31順利澆筑完成，青島站主體結構首段底板于2012年2月15日澆筑完成……確保了業主下達的一個個重大節點工期。

????地鐵施工作業環境差，不安全因素多，如果防護措施不落實，很容易發生事故。為此，該項目部認真開展安全標準工地建設，積極推行作業標準化、規范化。并結合現場實際，落實安全技術措施，向施工人員進行技術交底，確保了安全可控。

????深入開展“班前安全質量宣誓及簽名”活動

????凡是到過中鐵四局七分公司青島地鐵項目部工地的人，都被管理人員身上背著的一個挎包所吸引。這個挎包看似不起眼，里面也只有諸如筆記本、檢查記錄單、小卷尺、小釘錘、照相機等物品，可是這個“小挎包”在管理人員管控安全、質量與文明施工中卻起了“大作用”。只要他們一到現場，從挎包掏出“家伙”，從不留情面，發現隱患下發整改及處罰通知單，將有關記錄在每周交班會及曝光臺上公布。此項制度，有效杜絕了事故的發生，消除了安全隱患。

????精管創效

????項目部承建的青島地鐵“兩站兩區間”工程，除各種建筑較多外，區間暗挖施工近距離下穿商業、旅游與文物核心區，施工中采用的“穿越文物建筑專項方案”、 暗挖雙側壁導坑法施工等多個難點一次次考驗了這個團隊。七分公司總經理薛模美多次在工地檢查指導工作時指出：“在確保安全與質量的前提下，通過優化工藝、增加豎井作業面等舉措，不斷加快施工進度，提高精細化管理程度，也是提高項目利潤的好方式。”在這一精細化管理理念的指引下，項目部工程技術人員開動了腦筋。為保證整體工程按節點有序推進，項目部根據現場實際情況制定了合理可行、經濟可靠的針對性方案，采取了多種措施。每次隧道掘進到地質條件不好的地段時，項目部及時啟動24小時應急預案，及時處理掘進時可能出現的涌水、涌沙，確保了開挖安全推進。項目部積累了諸多在復雜地質環境下區間隧道施工的經驗，也為下一步施工提供了強有力的技術保障。

????干好一個項目，最終的目的就是要實現利潤的最大化。該項目領導班子深知其中的道理。為此，他們在精細管理、創效創優上做足了文章。在制度建設方面，項目部通過反復測算，制定了《物資降耗管理辦法》、《責任成本管理辦法》、《勞務管理辦法》，每月堅持召開經濟活動分析會，定期盤點庫存材料，進行物資消耗核算，分析節超原因；加強對差旅費、出租車費、招待費的嚴格控制，減少非生產性費用支出，加速流動資金的周轉；制定嚴格的用電、抄表制度，規定抄表人員必須兩人以上在場，增強透明度，杜絕暗箱操作。在測量保障方面，為確保工程進度及測量精度的需要，測量人員堅持24小時全天候跟班放樣。對導線設計測量、精密儀器控制、技術交底處處嚴格要求，力求快速、準確、及時。同時采用不同的測量方法進行跟蹤測量，既保證了測量精度，更有效加快了施工進度。

????地鐵施工一環扣一環，管線遷改牽涉到設計、業主、交警、路政、公交公司、國鐵青島火車站、各管線產權等10幾個相關單位。為此，項目部在充分研究設計方案的基礎上，對設計方案進行優化論證，將青島火車站管線遷改及交通疏解設計方案進行優化，將青島火車站一期基坑開挖長由原12米擴大至24米，改變了原方案開挖長僅12米，開挖深卻達23米，打破在如此狹小的空間內無法實現車站結構施工及西端暗挖施工的局面。同時還將青人區間豎井尺寸由原設計5×8米優化至7.5×10米，確保了大型設備能夠進入，為后期加快工程進度創造了條件。這些工藝的優化，不但降低了工程風險，而且解決了該工點無生產、生活臨建場地的困難，同時也為項目帶來了可觀的經濟效益。

????凝心聚力

????在美麗的海濱城市參與地鐵施工建設，項目部的形象以及參戰員工的一舉一動都代表著企業的形象。為此，項目部積極組織開展創先爭優活動和“黨旗飄揚爭先鋒、青島地鐵立新功”的黨員承諾活動，項目部黨員先鋒隊與青年突擊隊的旗幟高高飄揚在青島地鐵建設工地，廣大共產黨員始終將承諾變成實際行動。公司十大標兵、被稱為“鐵部長”的安質部部長王鐵，在每次例行檢查中敢于動真格，堅持曝光臺制度，對違規違章行為堅決上曝光臺，收到了良好的效果。公司優秀黨員示范崗、項目部總工程師劉輝是人人皆知的“智多星”，他先后對增加豎井、管線遷改方案、超前地質預報、車站結構工程支架現澆等10多項施工工藝進行優化，不但降低了施工風險，而且為項目部創造了良好的經濟效益。青人區間開挖斷面大，施工技術難度大，地面有多處國家級文物保護建筑，為確保地面建筑的安全，公司優秀共產黨員、技術主管隗志遠充分履行自己的職責，在每一次爆破作業時，都緊盯在施工現場，指揮工人進行裝藥，指導連接爆破網絡，直至爆破結束，使每一次爆破作業處于可控之中，并根據爆破效果及監測情況，不斷調整爆破參數，優化爆破設計，確保了地面結構物的安全。

????“平安勞動，快樂生活。”項目部將人性化管理視為第一資源，努力圍繞提升團隊戰斗力，開展了創先爭優、技術比武、勞動競賽等建功立業活動，有效提升了團隊的戰斗力與和諧度。由于施工區域處于青島市前海旅游風景區內，對現場文明施工的要求很高。項目部黨委堅持以人為本的指導思想，合理加強“三工”建設，不但為員工營造了良好的工作、生活環境，而且為工地上的農民工宿舍安裝了近百臺空調，解決了農民工兄弟冬季取暖和夏季防暑問題，得到了廣大農民工的擁護，深受社會各界的好評。

????工程在繼續，道路在延伸。在青島市民的熱切期待中，中鐵四局七分公司青島地鐵項目部這支敢打硬仗的優秀團隊，在青島地鐵建設中繼續迎難而上，向著既定的目標前進。