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兩會專訪:交運集團4年將投放校車5000臺(視頻)

來源:青島新聞網 2012-03-29 08:43:42

    

青島新聞網3月29日訊 3月27日上午,記者在兩會現場采訪了人大代表、交運集團總經理劉永康。他在采訪中表示,2012年,交運集團將投入校車600-800臺,主要投放于即墨、膠州、城陽等區市,縮小城鄉差距。另外,爭取4年實現校車投放5000臺,屆時,校車規模將是現在客線規模的一倍半,實現校車的專業化、標準化、規模化和產業化運營。

今年將投入600-800臺校車 全部面向農村

記者:劉總您好,這次兩會您主要的提的建議是什么?

劉永康:這次兩會對我們未來的發展進行了很好的歷史定位,特別是確立了青島作為國家藍色經濟的領軍城市這樣一個發展目標。作為交運集團,是一個綜合性的交通運輸企業,理應在藍色戰略具體實施過程中走在前面。去年,在我們整個客運市場的開發和經營當中,我們形成了一個新的產業,就是專業校車客運。專業校車的開通,解決了民生問題,縮小了南北差距和城鄉差距。

我們的校車在國內處于領先地位,整個校車標準的制定、服務標準的引領等方面走在全國前頭,這是繼“溫馨巴士”之后打造的又一馳名商標。

兩會報告中有兩句話:加大對專業校車配置的力度,建立政府對專業校車的補貼制度。這對我們校車的專業化發展提供了精神和物質的雙重保證。我們要做到全國同行業的最高端。

孩子的事就是未來的事。把未來的事解決好就決定了我們現在工作運行的質量和城市的品質。我們的校車無論從規模還是經營理念,在全國都是第一位的。我們要率先創新我們的舉措、發展理念和經營服務理念。校車的運營我們從08年就開始研究,不是突發奇想,很早就開始投入人力物力進行研究。

去年,在全國大環境的影響和青島市政府的支持、政策的指引下,我們的校車走在了前面。今年,我們將投入600-800臺校車,全部面向農村。它對縮小南北差距和城鄉差距,起到了決定性的作用。

我們的校車雖然走在了全國前頭,但也需要立法。我這次兩會提出的一點就是:校車運行的地方立法要趕緊進行。包括政府保障程度、運營主體、駕駛員和護導員的培訓標準,以及對黃色校車優先權的考慮,對安全質量的保障等。這一切在未來發展過程中,通過立法形成企業健康、快速的發展,只有這樣,才能保證好各方面的合法權益,保證好運營的質量和秩序。

力爭4年之內全面完成5000臺校車的投放

記者:這600-800臺校車具體的投放地區和時間規劃是什么?

劉永康:4月中旬,180臺到位。5月末,180臺到位。8月底之前,剩余的300-400臺車全部投放到位。主要投放于平度、萊西、城陽、膠州、膠南、開發區、即墨等各個區市。我們由點至面進行。按照今年的發展規劃來看,我們無法滿足市場的需要。明年,我們將爭取全部到位。

我們的規劃是5000臺。今年受到資金和政策的影響,先把急需校車的幾個點先處理好。整個校車發展過程中,我們掌握四化:專業化、標準化、規模化和產業化。這些實現之后,校車的數量將是現有客運班線的一倍半。

現在,我們的城市公交、旅游巴士、客運班線等加起來不到4000輛,當校車運營達到5000輛的時候,規模將大于現在運營車輛的規模。去年計劃投入校車總量3200臺,現在看來遠遠達不到市場的需求。力爭4年之內全面完成5000臺校車的投放。

市區受道路影響 校車今年面向四方和李滄

記者:您能給我們介紹一下,今年在市區有哪些校車線路的開通?

劉永康:市區主要是現有線路的補充,主要面向四方和李滄。市南和市北受到道路環境的影響,將放慢節奏。也要發展,是個補充。全市中小學生有100萬左右,需要乘坐私家車、其他車和校車的這部分占35%—40%。有20萬是我們專業校車解決范圍之內。

國家還沒有立法,現有的旅游車等非專業校車還存在于市場當中,需要一個過程,逐步淘汰它們,讓他們退出市場。

記者:城際公交也是網友們比較關注的一個問題,去年開通了即墨的車,今年有什么規劃嗎?

劉永康:去年開通青島第一條城際公交,也拉開了藍色跨越的序幕。我們今年要開通即墨、膠州包括一些鄉鎮線路。城際公交不同于城市公交,城市公交可以多點運行,城際公交我們是車站對車站,基本乘車環境等比城市公交好很多。

車站是發展城際公交的優良基礎,我們將加快發展。社會需要交運,交運服務社會。(青島新聞網記者 孫璐璐 攝影 周琦)

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