????國內首部《乘用車內空氣質量評價指南》（下稱《指南》）從3 月1 日起實施，有消費者對羊城晚報記者表達疑問：這并非一套強制性標準， 消費者如何借此維權？ 12 日，環保部科技標準司處長裴曉菲在相關研討會上給出建議，消費者可借助合同法來利用《指南》維權。

????《指南》對苯、甲苯、甲醛等八種常見的車內揮發性有機物濃度設定了限值，從此，判定車內空氣污染將有標準可依。但稍有遺憾的是，該標準并不是強制性標準，沒有法律約束力。

????就此，裴曉菲在會上解釋：“是不是定為強制性標準并不取決于標準本身，而是取決于它所依托的上位法，比如說機動車排放標準是強制性標準，這是因為環境保護法對此有明確要求，如果違法有相應的處罰措施。但車內空氣質量到底歸誰管至今還沒有明確說法，所以在沒有上位法明確規定的情況下，難以制訂成強制性標準。

????對此，裴曉菲建議，消費者可利用合同法來維護自己的權益，即消費者在買車時可要求把《指南》所推薦的標準寫入合同， 如果車內空氣質量不達標，消費者就可利用合同法和消費者保護法得到法律保護。