探秘青島膠州灣隧道內逃生法門

探秘青島膠州灣隧道內逃生法門

　　在密不透風的青島海底隧道里通行，一旦發生車輛自燃或爆炸等險情，在施救人員到來前，該如何自救和逃生呢？昨日，公交海底隧道路隊組織公交駕駛員現場探秘“救命通道”和諸多消防安全設施。

　　124組攝像頭無縫監控

　　在公交海底隧道路隊，青島國信交通公司的技術人員給60多名駕駛員上了一堂隧道遇險緊急逃生培訓課，為了讓駕駛員們對整個隧道系統有個全面直觀的認識，他們將課堂搬到了膠州灣隧道監控中心，在一面碩大的屏幕上，海底隧道內各路段路況一目了然。“整個隧道交通信息、設備運轉信息都在這個中心監控中，隧道全程共設有124組標清和高清攝像頭，實現全程無縫覆蓋。”青島國信交通公司營運管理部副總經理楊健告訴記者，整套監控系統實際上有自動報警功能，隧道內一旦發生超車、碰撞自燃等事故，監控中心都能第一時間接收到信息，并且在5分鐘內到達現場處置。

　　楊健說，當然一旦發生自燃或爆炸等比較嚴重的險情，在救援人員到達前，當事人采取自救措施也很有必要。“目前隧道公交共有8條線路幾百輛車每天穿梭在隧道中，一旦發生火災等險情，駕駛員將是第一時間處置人，對于隧道內消防安全設施的熟悉和掌握程度至關重要。”公交海底隧道路隊書記董雪華說，駕駛員得負責全車乘客的生命安全，非常有必要對他們進行消防安全培訓。

　　拱洞通往“救命通道”

　　不少人駕車通行隧道也許看到了墻壁上每隔一段距離就有一個半圓形的拱洞，拱洞的入口有鐵卷門把手，那就是逃生的緊急“入口”，入口前還配有一組消防救援柜，里面裝有防毒面罩、手套、鐵锨、防火服等各種設備，遇險時任何人都可以隨時打開使用。

　　隧道管理工作人員打開了其中一個拱洞大門，這個門實際上可以兩級控制，一是監控中心遠程遙控開啟或關閉，現場也能開啟，進入后發現這是一條完全與外面兩側隧道隔絕的通道，這些通道分為車行橫洞和人行橫洞，可以開啟用于乘客避險和救援車輛通行。楊健說，險情發生時，隧道內的道路很可能會被事故車輛封住，甚至堵塞救援車輛。此時，救援車輛就可以通過車行橫洞迅速抵達事故現場，而傷員也可以在最短時間內得到救治，同時這些橫洞也是遇險人員的避險場所。

　　隧道內還設有廣播和應急電話系統，險情發生后，監控中心通過廣播遠程指揮現場人員如何逃生或自救，而事主遇險也可啟用應急電話告知監控中心。

　　李健告訴駕駛員，一旦車輛在隧道內出現交通事故，應當立即開啟危險警示燈，不要輕易打開車門，防止乘客在慌亂中下車出現危險，在確保安全的情況下在來車方向50至100米處放置警示標志，并立即報警或撥打隧道經營單位服務熱線86729666。（記者 吳帥 攝影報道）

　　損壞膠州灣大橋怎么賠？

　　市物價局確定大橋路產損壞賠償標準最高要賠364萬元

　　早報訊 橋面撒落雜物每平方米需賠償11至110元（含清理費），汽油、機油、強酸堿等污染橋面每平方米需賠償330元，瀝青混凝土路面損壞每平方米需賠償310元，損壞厚度超過4厘米的，每超1厘米加50元……昨天，市物價局發布了膠州灣大橋路產損壞賠償標準，該標準試用期為2年。

　　記者在這份賠償標準中看到，標準包括了占用公路費、侵占公路路產賠償、損壞公路及附屬設施賠償、收費廣場設備損壞賠償、收費站站區監控設備損壞賠償、外場設備損壞賠償、主橋供電系統設施損壞賠償等17大項400多個分類項目的賠償標準，其中額度最高的是損壞滄口橋工藝避雷針，全套要賠償364.7萬余元。具體標準市民可登錄青島物價網（）查詢。（記者 孫啟孟）