高利貸圍困 施工隊協商退場清算

    在云桂鐵路云南段項目中，除了缺錢外，目前的難題還來自于一些高鐵項目受民間高利貸的裹挾，一旦項目停工，資金得不到有效快速運轉，則面臨著巨大的付息壓力。

    在中鐵隧道集團中標的云桂鐵路云南段第一標段一分部項目，并非由中隧集團自己建設，而是由其子公司分包給了11個福建平潭的施工隊，而在施工隊進駐前，一共繳納了10702萬元的履約押金。雖然

    據施工隊負責人之一的林先生介紹，中鐵隧道集團要求施工隊在機器設備進場前向他們交付工程總造價10%的押金，即一億多元，再加上臨建設施的投入，施工隊在正式開始進入隧道洞口前，就已經投入了大量的資金。而施工隊在得不到商業銀行貸款，特別是在今年信貸困難的情況下，不得不從民間融資，月息在2分左右。不過，高利貸問題未得到中遂集團方面的證實。

    據其介紹，從2010年5月進場至今，項目部一直面臨資金周轉困難，無法按合同規定及時發放費用，各施工隊被迫不斷向民間高利貸借款墊資，其月息高達2—3分左右。除此，今年2月份以來，受資金短缺影響，施工現場的鋼材、地材、水泥和防排水材料等經常性供應不及時，停工待料的情況時有發生，延誤了工期，使得工程進度非常緩慢，致使中鐵隧道集團工程撥付進度款嚴重不足。施工隊為維持正常施工所需要的資金又增加了新的民間借貸。

    就在7·23甬溫高鐵事故后，全國鐵路開始停工整頓，而鐵路資金也越發緊張。11個施工隊收到了中鐵隧道局隧云桂【2011】95號文件和隧云桂【2011】105號文件，要求除橋梁兩個隊伍繼續施工外，所有的隧道全部暫停施工，理由是國內大環境和鐵路工程項目現狀，按照云桂公司及丘北指揮部年度計劃以及中鐵隧道集團公司確定的以資金安排生產的原則，因此暫停施工。

    “文件沒有就工程何時復工等諸多問題做詳細的安排，僅就工程主體照管做了安排。我們投資建設的臨建工程、各種機械設備和辦公用品等全部擱置到施工現場，日曬雨淋?！币晃?2月7日清算時在場施工隊工作人員說。

    值得注意的是，也正是前期就有民間借貸的介入，才使得這些開工項目“停不起工”。凌先生說，當初從民間融資，一是因為向銀行拿到貸款的可能性很小，二是為了節約時間。“如果該工程能夠正常進行施工，我們也就沒有什么負擔了，融資的錢也能一點點的還給出借人?，F在隧道停工了，我們的利息卻每天在產生?！?/p>

    “這些錢都是跟身邊的親朋好友借的，如果拿不回去的話，不要說六親不認，我們和我們身后的所有集資人都將面臨債主逼債的困境?！绷硗庖晃怀邪淼赖氖┕り犡撠熑搜a充道。

    最終，退場清算成了11支施工隊的一致選擇。經過多次協商，中鐵隧道集團公司同意了施工方中鐵隧道集團云桂鐵路項目部一分部2011年10月10日提出的退場報告。

    但是，問題遠沒有圓滿解決，在退場過程中分歧種種。比如，清算退場過程中，各種臨建設施、機械設備的折舊折算，目前仍未達成協議。

    “我們的要求很簡單，希望投入到該項目的押金和利息能予以一次性返還，現場前期臨建投入資金及現場購買設備資金的利息予以補償，對已完工程予以驗工計價等?！笔┕り牬肀硎尽６需F隧道集團相關人士則告訴記者，施工隊一旦進場我們就認為他們就能夠勝任的技術，也包括資金，理應當不存在借高利貸的問題。同時，中鐵隧道作為A+H股上市公司，對資金的使用方向，公司要接受嚴格的審計。而對于支付給施工隊的資金，如果嚴格按照工程進度付款目前中隧已經超付一億元多元。除此，中遂方面否認了施工原材料供應不足的問題，并表示前期主體工程原材料能夠滿足施工進度，只是后期由于資金緊張才出現供應有所不足。

    此前12月9日下午，記者曾前往業主方云桂鐵路云南有限責任公司和滬昆客運專線云南有限責任公司進行采訪，但遭到拒絕。該公司相關人員表示，由于當天領導忙，隨后將通知記者前往采訪。但截至記者截稿，十多天已經過去，記者并未接到回應。