新浪財經訊 國際海運(中國)年會2011在海南博鰲開幕。中國青島港董事局主席、總裁常德傳在年會第二個議程：《模式突破》上發言時，呼吁政府和港行業共同行動迅速的扭轉當前的被動狀況。

　　以下為發言實錄：

　　主持人：您講的非常有意思，特別是現在運費很低貨主非常愿意跟船公司簽訂長期協議，如果現在運費很高他們根本不愿意跟我們談長期合作的事，下面一個演講嘉賓是常德傳先生，來自中國青島港集團有限公司董事局主席總裁，他是第十和第十一屆全國人大的代表，他被稱之為中國港口管理的教夫，他今天給我們談談中國港口理性發展，常先生有請，請各位跟我一起鼓掌歡迎常先生上臺演講。

　　常德傳：尊敬的魏家福董事長，尊敬的馬澤華總經理，女士們、先生們大家上午好，今天非常高興再次來到我們博鰲參加第八屆中國國際海運年會能夠與各國朋友相聚這是我們很大的榮幸首先代表青島港集團向在座各位多年來對我們支持和幫助表示衷心的感謝。當前，全球政治和經濟的格局正在發生深刻的變化，港行業面臨著前所未有的機遇和挑戰，本屆年會以均衡和突破為主題，為港行界提出了一個嶄新的話題。

　　眾所周知，世界萬物都是相連的，彼此依存均衡相對路港、貨還有我們的航必須保持四為一體均衡的發展，但人類的社會永遠不會停留在一個水平上，均衡總是相對的，突破才是永恒的主題，世界上每一次經濟格局的大條件大變革總匯帶來港行業跨時代自我革命，轉型和升級，我始終認為港口應該永遠跟著船公司走，也就是我們的中國海運年會魏家福董事長召開八年，我跟著他開了八年的會，我們努力適應航運界新需求提高優質、高效、便捷省錢的服務全都在全球變革下實現新的突破，實現港口自身的價值。

　　首先，我感到要為船公司提供全球最高的效率是我們永遠不變的承諾，在分秒必爭的航運市場，時間就是金錢，效率就是生命，港口作為物流上不可或缺的一個重要的結點，效率直接影響了航運企業的利益，因此我們感覺到責任重大，為了適應船公司航線的優化，平復發展的趨勢，我們港口要不斷的強身健體，提升我們的硬實力加快碼頭建設，優化布局的調整，加大設施的投入，始終做到世界上有多大的船，我們的碼頭我們港口就有多大的碼頭，青島港已經攜手中遠招商局中石化、香港萬邦、山東海運啟動了青島港港區的大規模開發建設，十二五期間將達到年吞吐量六億噸，集裝箱吞吐量達到兩千萬標箱，為全球航運業的大發展提供更加堅強的后盾，在科技進步日新月異的今天，信息技術成為提供服務的重要依托，加快互聯網的建設建立統一的信息基礎網絡和應用支撐平臺，提供全球定倉服務推動港環節資源共享和業務的合作是港行業信息化發展的大趨勢，十二五期間我們將每年投入上億人民幣全面實現港口信息化的升級，為全球航運業提供一站式高效便捷的服務。在提升硬實力的同時，我們要投入更大的體力加大軟實力的建設，其核心就是要不斷的提升員工的素質，我們青島港每年投入上億元開展全員脫產大培訓，通過員工高素質的實現了作業高效率，達到了港口與船公司更高層次上的良性的互動，我們的集裝箱裝卸效率打破世界紀錄，鐵礦石的裝卸效率15次打破世界效率，在全球碼頭作業效率排行榜當中穩居全球第一，今后我們不斷的超越這個高峰，天天用世紀的記錄來作業，打造全球效率最高的港口。

　　第二，就是打造最強的物流供應鏈是我們的不斷進取港行貨貸各個效率實現了缺一不可港行系統，我們向被動參與物流向主動生產物流轉變為航運業拓展廣闊的土地，港口要發揮好商品流、信息流、資金流、技術流匯集一身的優勢，牢固樹立全球都是港行貨源的福地，這樣的理念通過與船公司之間資源共享拓展港行的產業鏈，密切與上下游的合作為船公司貿易商、生產商牽線搭橋，增強港行的輻射力互利共享共謀發展，隨著全球化不斷的深化，港行之間的圍墻應該打破，港行之間港口必須與船公司強強的聯合，構建起從貨物包裝陸運、海運報關分包交貨一體化全球物流網絡，目前青島港已經聯手中遠等一些機構打造世界級集裝箱發展平臺為繼續聯盟合理發展提供了良好的基礎。

　　第三，營造最優的環境是我們的不懈追求，當前中國十二五規劃的實施推動了國民經濟的強勁增長，山東半島藍色經濟區的戰略的推進和青島保稅港區的運營更為全球航運業帶來了廣闊的商機，青島港一定充分發揮我們的政策優勢，挖掘市場腹地的潛能為全球航運業搭建好平臺，我們在西安、鄭州等地建立十幾條班列，我們打破了各種運輸方式的壁壘擴大聯營的規模青島至鄭州的鐵路，鐵水聯運通道被交通部確定為全國首批六個示范項目之一，把航運業的船艙口搬到了內陸城市的家門口，在這里我還想特別指出的是，良好的環境也許是最重要的環節之一，在這里我們呼吁政府和港行業共同行動迅速的扭轉當前的被動狀況。

　　女士們、先生們乘勢而上開創未來，逆勢而動失去未來，我相信只要港行企業之間深化互利合作加快轉型升級就一定能夠實現新的突破為全球經濟的繁榮發展做出更大的貢獻，對后預祝年會取得圓滿成功。歡迎各位朋友到青島港做客，最后衷心的感謝大家。