青島男子被撞從車頭飛到車尾 司機以為流浪狗

    疲勞駕駛成出租車司機通病

    疲勞駕駛釀出人命，這是一個典型案例，但對于出租車司機這個行業來說，每天駕車超過8小時已經成了行業內的普遍現象。昨天，記者了解到，對于這個即停即走的特殊行業，無法界定出租車司機是否屬于疲勞駕駛，行業內也尚未出臺出租車工作時間的限制。出租車司機的疲勞只能依靠出租車司機的自我調節。

    司機直

    “份子錢按月交（30天或31天），‘的哥’‘的姐’可沒有企業職工擁有的雙休日。”我市某出租車公司李師傅告訴記者，時下青島大多數出租車司機是兩個人搭班合開一輛出租車，每月的份子錢在6000元左右。每個司機的份子錢是3000元以上，平均每天超過100元。由于是兩班倒，每一個工作日的份錢等同100元，所以休息一天司機就欠公司100多元的份子錢，下次出車再努力也未必能掙出上次誤工的錢。

    李師傅說，對于他們來說，每天開車都得先掙出份子錢來，光掙出這100多元的份子錢就得2個小時左右，再刨去油錢，一天真正賺錢的時間是5小時以后。“我們開車累不累，你想想就知道了，但我們不干就沒錢賺。”李師傅說。

    疲勞需要自我調節

    記者了解到，目前全國各地并無出租車司機駕車時間的限制，我市也沒有對出租車司機駕車多長時間休息一下的具體規定。“長途客運車輛跑長途不得連續超過4小時，但出租車并無規定。”交警告訴記者，出租車是個即停即走的行業，需要出租車司機自我調節。

    “從早晨5點接班到晚上4點交班，這是11個小時的時間，除了吃飯、上廁所，基本一天呆在車上，開車的時間接近10小時。”出租車司機王師傅告訴記者，開車累了，就停在路邊歇一下，大多數司機都有這種意識，但疲勞駕駛在出租車這個行業中的確存在。