早報訊 挖掘地鐵隧道遇到富含地下水的砂層，可真不是個好事情，施工人員稱之為 “豆腐中挖隧道”。作為青島市首個開工建設的地鐵車站，河西站的工程進展遇到了“軟骨頭”。昨天記者跟隨市地鐵工程建設指揮部的工作人員來到河西站探訪后得知，施工人員正在克服困難采取新的工藝確保施工安全，目前河西區間隧道施工已完成1300米，明年該標段將完工。

　　河西站站廳已封頂

　　據中鐵隧道集團河西站項目部副總

　　沿著樓梯來到河西站的站廳里，記者看到，這里已經封頂。施龍焱介紹，河西站是地鐵一期工程22個站點中首個封頂的車站，站廳的建筑面積達到了7000多平方米。沿著站廳里的樓梯記者下到了地下最底層，這里將來會在最底層鋪設地鐵列車軌道和修建地鐵站臺，市民乘坐地鐵就在這一層候車。在站廳旁，是左線和右線隧道的施工現場。施龍焱介紹，保兒站至河西站區間隧道橫斷面為馬蹄形斷面，全部為復合式襯砌結構，采用暗挖法施工。

　　新工藝對付地下水

　　記者在河西站看到的是隧道開挖的一個工作面，在楊家群附近還設置了一個施工豎井，通過這個豎井分別向河西方向和保兒方向開挖。“河西站至保兒站之間的區間隧道采用的是兩頭開挖的方式，這樣可以加快工程的進度。”現場工作人員介紹說，河西站至保兒站區間隧道的地質條件復雜，圍巖的級別從二級到六級均有存在，除了大部分為花崗巖外，還有砂土層。

　　從河西站端頭開挖的區間隧道，為含地下水豐富的砂質地層。記者在現場看到，有很多地下水從隧道內流出。現場的負責人介紹，由河西站向南的170米區間隧道，全部為這種砂層結構，施工難度很大，打個比方說，就像在豆腐中開挖隧道一樣。為了確保施工的安全，施工單位采用了新的支護和止水工藝，確保隧道和地面水果市場的安全。

　　要克服的困難不止一個

　　雖然隧道施工中遇到了種種困難，但中鐵隧道集團河西站項目部采取了合理的工藝，以確保工程的進度。目前，由中鐵隧道集團負責的河西站區間隧道施工已完成了1300米。“除了遇到富含地下水的砂層，河西站隧道開挖還有個難點。”施工人員介紹，車站附近就是果品批發市場，每天頭頂上的黑龍江路都有運送水果的大型貨車經過，跑起來都能感覺到地面震動。而地下的隧道頂部距離路面只有8米，這對施工安全也是一個考驗。

　　地鐵工人每天在地下施工，非常辛苦，他們的住宿條件怎么樣呢？中鐵隧道集團青島地鐵河西站項目部書記李劍介紹說，工人們都住在施工現場的鋼結構彩鋼房里，每間宿舍都安裝了空調，統一發放了床上用品，干凈整齊舒適溫馨。（記者 吳帥 攝影報道）