8月7日晚10時(shí)，途經(jīng)北京的外地正規(guī)大巴車(chē)在北蜂窩路攬客，等待從西站來(lái)的旅客上車(chē)。

    長(zhǎng)途大巴不給票

    5分鐘后，一輛牌照為冀C11181的大巴車(chē)開(kāi)過(guò)來(lái)，司機(jī)催記者和另一名乘客趕快上車(chē)。

    上車(chē)后，記者提出用先前領(lǐng)到的卡片兌換車(chē)票，大巴司機(jī)和另一名副駕駛均表示不能換，“上了車(chē)就行了”。

    在記者的執(zhí)意要求下，副駕稱(chēng)車(chē)票沒(méi)有，給了記者一張沒(méi)有出發(fā)及到

　　這張印有“秦皇島龍騰長(zhǎng)客運(yùn)輸有限公司客運(yùn)發(fā)票”的發(fā)票上沒(méi)有注明車(chē)票金額，最大的報(bào)銷(xiāo)金額是140元。

　　大巴司機(jī)證實(shí)，他們確實(shí)為秦皇島正規(guī)客運(yùn)公司車(chē)輛，正規(guī)路線(xiàn)是經(jīng)過(guò)北京但不準(zhǔn)停車(chē)，但他只負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē)，“另外有人和西站附近售票點(diǎn)結(jié)算之間的賬款”。

　　“黑長(zhǎng)途”巷子深處接客

　　“到包頭的車(chē)到了啊，去包頭的跟上啊。”8月4日晚9點(diǎn)30分許，售票女子沖著老邢夫婦大喊。

　　老邢一手提著行李，一手拖著老婆，跟著30多人后面往附近羊坊店路一處公共汽車(chē)小跑。

　　巷子內(nèi)才敢停車(chē)

　　5分鐘后，一輛牌照為京AF的大巴車(chē)緩緩?fù)Ｔ诠卉?chē)站前，車(chē)上一名光膀子男子招呼旅客上車(chē)。

　　沒(méi)上幾個(gè)人，大巴不顧后邊拎著大包小包追趕的旅客，往前開(kāi)了一百多米。

　　剛一停穩(wěn)，乘客蜂擁至車(chē)門(mén)。大巴車(chē)又朝前開(kāi)了一段，右拐進(jìn)北蜂窩路的小巷子里。

　　“巷子安全，路面容易被發(fā)現(xiàn)，得等會(huì)再走。”光膀子男子說(shuō)。

　　隨后，這輛大巴車(chē)停在巷子里。

　　記者看到，該大巴車(chē)上沒(méi)有任何長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志，連起始地點(diǎn)都沒(méi)有。

　　超載面包送乘客

　　9時(shí)55分，一輛牌照為京G的小面包車(chē)開(kāi)了過(guò)來(lái)，車(chē)上的乘客們或騎或坐在各自的行李箱上，整個(gè)小面包車(chē)擠了不下10人。

　　這些乘客上了大巴，看到座位都被老邢夫婦等乘客占滿(mǎn)，跟帶他們過(guò)來(lái)的人員理論了半天，最后沒(méi)辦法只能上車(chē)。

　　“這都是好的。”老邢說(shuō)，前年七八月，他也是在北京坐大巴去鄭州。先是被小面包車(chē)從西站拉到等長(zhǎng)途車(chē)的地方，等了好幾個(gè)小時(shí)也沒(méi)有長(zhǎng)途車(chē)，老邢要求退錢(qián)，就遭到幾名彪形大漢拳打腳踢。最終，老邢只能另付給彪形大漢100元車(chē)費(fèi)，才被拉回市區(qū)。

　　10點(diǎn)10分，大巴開(kāi)始啟動(dòng)。

　　一輛京P牌照的白色捷達(dá)車(chē)一直為大巴車(chē)押車(chē)。

　　羊坊店路、復(fù)興路，大巴車(chē)由東向西方向闖了一個(gè)紅燈后疾馳上了西三環(huán)。

　　當(dāng)晚記者乘車(chē)緊隨大巴車(chē)，該車(chē)在環(huán)路一直以超過(guò)百公里時(shí)速前行。在清河收費(fèi)站進(jìn)京藏高速，一路向內(nèi)蒙古方向駛?cè)ァ?/p>

　　10個(gè)小時(shí)后，老邢夫婦終于到達(dá)包頭。他們說(shuō)，大巴車(chē)沒(méi)進(jìn)市區(qū)，而是把他們放到高速附近。

　　牟利

　　西站販客黑鏈條

　　根據(jù)八王墳長(zhǎng)途客運(yùn)站的票價(jià)，北京到沈陽(yáng)的票價(jià)是165元，西站“客販子”要價(jià)220元，北京包頭票價(jià)150元，西站“客販子”仍要價(jià)220元，高出70元。

　　百余“客販子”月進(jìn)萬(wàn)元

　　據(jù)一位干了4年的“客販子”介紹，在日客流量超過(guò)10萬(wàn)的西站，給途經(jīng)北京的長(zhǎng)途大巴車(chē)?yán)偷膹臉I(yè)者有上百人之多。西站北廣場(chǎng)、南廣場(chǎng)附近有多個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)“售票點(diǎn)”，這些地方也是由專(zhuān)人操控。

　　“客販子”就是負(fù)責(zé)給這些售票點(diǎn)拉客。工資按月結(jié)算，每拉一個(gè)乘客能拿到20元提成，一天要拉夠20人。如此算來(lái)，一個(gè)“客販子”干滿(mǎn)一個(gè)月，可拿到萬(wàn)余元。

　　黑票點(diǎn)老板與車(chē)主合作

　　“客販子”拿的還是小頭。

　　據(jù)該“客販子”透露，賺大頭的是“售票點(diǎn)”的老板。西站的長(zhǎng)途大巴多是夜班車(chē)，去內(nèi)蒙古、東北、河南、山西的乘客最多。可沿途不管從哪兒下車(chē)，票價(jià)一律是230元。

　　“售票點(diǎn)”的老板與外地客運(yùn)公司進(jìn)京大巴車(chē)車(chē)主是合作關(guān)系，車(chē)輛一般都是個(gè)人承包。

　　以去包頭為例，“售票點(diǎn)”賣(mài)220元至230元。車(chē)主給“售票點(diǎn)”的價(jià)格也就100元。除去客販子的提成，每張票“售票點(diǎn)”凈剩100元。

　　粗略估算，西站多個(gè)“售票點(diǎn)”一天的收入保守?cái)?shù)萬(wàn)元。

　　據(jù)知情人透露，除了外地長(zhǎng)途車(chē)進(jìn)京撿客，還有直接用無(wú)任何運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的車(chē)輛直接跑長(zhǎng)途客運(yùn)的，“這種更是暴利”。

　　無(wú)保險(xiǎn)一旦出事后果嚴(yán)重

　　北京多個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站表示，正規(guī)客車(chē)在站外拉客屬于違規(guī)行為。旅客在車(chē)站內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)票都是正規(guī)的電腦機(jī)打客票，一旦客車(chē)發(fā)生意外，旅客可以據(jù)此向客運(yùn)部門(mén)投訴索賠。旅客在車(chē)站上車(chē)會(huì)接受?chē)?yán)格安檢，客車(chē)出站拉客存在安全隱患。

　　“表面上是對(duì)正規(guī)車(chē)的沖擊，實(shí)際最嚴(yán)重是安全隱患。”多名正規(guī)長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)說(shuō)，“黑長(zhǎng)途”不僅票價(jià)高，更不安全。有的車(chē)內(nèi)客貨混裝、加座擁擠，乘客沒(méi)有安全保障。沒(méi)有車(chē)票沒(méi)有保險(xiǎn)，一旦出事后果不堪設(shè)想。