項目正在施工中

    第一結構段實現(xiàn)封頂

    據(jù)介紹，青島北客站（不含站房工程）總工期24個月，開工日期是2010年3月，計劃竣工日期為2012年2月；青島北客站站房工程工期30個月，其中站房范圍的地鐵三、八號線車站工期為8個月。

     據(jù)該標段地鐵項目部黃書記介紹，截止2011年7月20日完成產(chǎn)值15035萬元；開累完成30269

     記者在現(xiàn)場看到，此次封頂?shù)氖?號結構段，目前支護已經(jīng)完成，正在頂上澆筑混凝土。據(jù)相關工作人員介紹，該混凝土的厚度大約有80公分。該標段共有9個結構段，每個結構段平均長30多平方米，寬40多平方米。全部封頂預計還需要2-3個月。 

    垃圾填埋地變身交通商務區(qū)

     據(jù)地鐵公司規(guī)劃處黃處長介紹，地鐵青島北站在選址過程中曾經(jīng)考慮到城陽等其他區(qū)域，最后敲定李滄，主要原因是考慮到該區(qū)域的交通優(yōu)勢，以及對周圍的拉動作用。據(jù)了解，地鐵青島北站東臨安順路，南靠太原路，北依金水路。出站后通過跨海大橋接線工程直接通向膠州灣大橋，直達紅島。同時通過地鐵三條線路，連接城陽，市南。從而構筑出四面八達的交通網(wǎng)。

    黃處長還解釋說，地鐵青島北站的建設將拉動李村河以北、四流南路以西等區(qū)域。車站建成后，原來的垃圾填埋地將被又一交通商務區(qū)取代，屆時，周圍區(qū)域不再以制造業(yè)為主將逐漸發(fā)展為集金融、商務以及會展中心等為主的商務區(qū)。

    據(jù)悉，鐵路青島北站建筑部分為地上二層、地下一層。旅客由東西廣場地面進站，在站臺與股道上方的高架候車室候車，檢票后經(jīng)樓扶梯下到站臺上車；出站旅客經(jīng)每個站臺樓扶梯下到地下一層出站通道，檢票后換乘地鐵、出租等離站。站房總建筑面積6萬㎡，無站臺柱雨棚覆蓋面積7萬㎡。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）