青島新聞網7月14日訊 今天下午，“民生在線”特別邀請了青島市環保局副局長漢紅燕做客，圍繞“機動車排氣污染防治”主題和網民進行在線交流。網談參與人數2728人次，網民在線有效提問24個，漢紅燕副局長現場全部答復完畢。

青島市環保局副局長漢紅燕（一排右一）與網民在線交流 （攝影 周琦）

    以下為本次網談實錄：

    漢紅燕 開場語

    各位網友，大家好！很高興通過青島新聞網“民生在線”與大家在線交流，共同探討環境保護工作。借此機會，我代表全市環保環保系統，向社會各界及網友們對青島市環境保護工作一直以來的關心、理解和支持，表示衷心的感謝！接下來，我將著重圍繞機動車排氣污染防治工作與各位網友進行交流，希望大家暢所欲言，多提寶貴意見和建議。謝謝大家！

    在線問答：

    留言板 你好。我想請問自2011年7月1日起，香港路和東海路黃標車全部禁行是不是面子工程？這兩條路是政府機關辦公及住宿比較集中的道路，而其它地區是老百姓主要居住地點，所以其它地點可以行駛黃標車？政策為什么不統一？為什么要分地域執行？我們不理解。

    同時，我們想問為什么不是統一時間將黃標車全部報廢，這樣既可以完全的解決環保問題，而不是短時間的解決表面問題？

    對于車主來說，他們也有法可依，依法來維護自己的權益。

    我們認為政府部門規定限行香港路和東海路這兩條道路，不如將精力投入去治理滸苔，治理污水排入大海及河道污染、水源污染的問題，這樣不是更能替老百姓辦理實事嗎！

    漢紅燕 謝謝您對環保工作的關心。1輛高污染黃標車，排放污染物大體相當于5 輛國I 標準、7 輛國Ⅱ標準、14 輛國Ⅲ標準、28輛國Ⅳ標準汽車的污染物排放量。污染相對較重。本次高污染黃標車限行劃定在“麥島路以西、香港中路-香港西路-文登路以南、南海路以東”區域，主要原因有3個。首先是考慮該區域的環境空氣質量狀況。該區域近年來環境空氣中機動車排氣特征污染物氮氧化物濃度上升明顯，需要采取必要措施加以控制；其次實施黃標車限行的管理措施，在我市尚屬首次，為了積極穩妥地推進黃標車限行工作，所以先從黃標車保有量和黃標車通行率相對較低的沿海一線區域開始限行，給黃標車車主一定的政策適應期，以保證此項管理措施平穩、順利實施；第三考慮冒黑煙車輛多為黃標車，在沿海一線區域禁止黃標車通行，可基本杜絕沿海一線旅游區機動車冒黑煙現象，有利于提升我市的城市形象。2012年后，根據市區空氣質量狀況和實際需要，再逐步擴大限行區范圍。黃標車統一時間強制報廢，目前國家尚無政策規定。

    留言板 道理很簡單，有問題的車，環保不發證，交警就不審車。車輛也就無法上路。反過來，如果環保發證的車輛，出現排氣污染，那肯定是發證責任人首先被“污染”。只有斬斷利益鏈條，機動車排氣污染防治工作自然就會做好。

    漢紅燕 謝謝您的建議。防治機動車排氣污染是法律賦予環保部門的工作職責之一，我們將依據相關法律法規，進一步抓好機動車排氣污染防治工作，履行好環保部門的職責。