從下月開始，習慣了乘坐青京特快列車往來兩地的青島市民必須改換其他車次去北京了。記者昨日從鐵路部門獲悉，從7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，將減少6對普速列車，其中青島至北京的特快列車T25/26次也在“裁員”之列。“怎么要取消T26呢，對不少乘客來說，這趟特快列車運行時刻實在是太方便。”聞聽青京取消特快列車，因為看望在北京上大學的女兒，經常往來青京間的市民王女士不無遺憾地表示。

　　根據近期青島火車站做出車票預售期調整方案，截止到昨日，T26次列車車票預售到6月21日，記者通過全國鐵路票額余額網絡查詢系統，從今天至6月21日，T26次列車無論是硬座，還是臥鋪，車票全部售罄，而這期間青京間的動車車次車票有剩余。T26次列車火爆的上座率，印證了王女士的遺憾心情非她所獨有。

　　T26是青島至北京間唯一的一對特快列車，當年曾創出鐵路系統響當當的“海之情”服務品牌。這趟車夕發朝至，全程運行時間為8小時50分，硬座票價116元，硬臥中鋪票價207元。列車運行時間是每天20時07分從青島火車站發車，次日凌晨5時38分到達北京。從北京發往青島的T25次，北京發車時間為22:48，次日清晨7時38分到達，往來都是“晚發朝至”，便利性和大多數人能承受的票價，使得該車常年保持較高的上座率。節假日期間，是京青間票最難買的一趟車。

　　這趟特快被取消后，北京始發至青島間將只有動車組。座票票價最低則為275元，比特快貴一倍以上。而運行時間則有望隨著高鐵開通縮短至4個小時。

　　乘客感覺“被高鐵”

　　“一不小心，‘被高鐵’了。”市民王女士告訴記者，因為女兒在北京讀大學，她隔三差五地利用周末時間去北京看女兒。一般是周五的晚上選乘T26次臥鋪進京，周六早上6時就到女兒宿舍了。周日晚上再乘臥鋪返回，一點不耽誤周一上班。“如果這趟列車取消了，我只能做動車組，只能周六早上去，周日晚上回到青島，等于只能在北京待一天。”

　　有同樣“被高鐵”感覺的是市民張路，他現在是青島某公司在北京辦事處的工作人員，出差交通費是按照規定額度報銷，因為T26次票價便宜，他經常坐這趟車。“唉，看來以后不行了，只能坐動車啊，雖然青島到北京還有一趟過路的普快，票價雖然便宜，但時間太長了，省了錢卻要耽擱工作。”

　　在青島上大學的北京人李楠楠“被高鐵”的感覺更強烈，因為T26次列車硬座車票學生票可以半價，但動車組沒有半價學生票。“上大學成本又抬高一點點。”(記者 劉延青)

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????提升青島人出行速度

　　雖然京滬高鐵逼停了青京特快列車，但也提升了青島始發動車組的速度。

　　據了解，全國鐵路從7月1日起實行新的列車運行圖，在京滬高鐵運營初期，鐵路部門計劃每天安排開行動車組列車90對，實行時速300公里和250公里兩種速度等級混跑的列車開行模式。其中，北京南至青島3對、上海虹橋至青島4對動車組列車，時速為300公里；北京南至青島6對、天津西至青島2對動車組列車，時速為250公里。

　　因為膠濟客運專線對接京滬高鐵，京滬高鐵運營后，青島至北京、青島至上海動車組列車要提速，而且青島至天津間也將開行動車組列車，時速250公里。目前，青島去天津都是乘坐開往東北方向的列車或赴京動車，有的需要10個小時左右。

　　目前，青島至北京的最快動車組是D54次，888公里的全程共需要運行5小時32分；而青島至上海目前只有一趟朝發夕至的動車組D75次，青滬間1361公里的距離需要10小時14分才能到達。等開行時速300公里的動車組后，青島去北京最快只需3.5小時左右，而青島去上海最快也僅需6.5小時左右，但是具體運行時間還要看最新的列車運行圖。（記者 劉延青）