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京滬高鐵逼停特快車 青島至北京T26將停運(圖)

來源:齊魯晚報 2011-06-17 16:52:40

  16日,京滬高鐵測試列車CRH380A動車組的運行時速保持在300公里左右。新華社發

  齊魯晚報濟南訊(記者 楊傳忠) 在既有京滬鐵路線上,開行了動車組列車、普通空調車以及老式“綠皮車”等。以濟南至北京為例,現有24趟列車,其中有11趟動車組列車,還有K286之類的快速列車以及1478次這樣的慢車。京滬高鐵開通后,多種列車“和平共處”的局面被攪亂。

  據了解,京滬高

鐵運營后,沿線所有的動車組列車將轉移至高鐵上運行。同時,一部分普通列車包含普通動車組也將退出歷史舞臺。記者從鐵路部門獲悉,京滬高鐵開通后京滬既有線將保留136對普速客車。與現行列車相比,47對列車被“裁員”。

  在記者掌握的一份7月1日調圖后的裁員名單中,赫然有青島至北京的T26次列車,還有濟南至沈陽北D162次動車組列車。

  T26是青島至北京間唯一的一對特快列車,當年曾創出鐵路系統響當當的“海之情”服務品牌。這趟車夕發朝至,全程運行9個半小時,硬座票價116元。這趟特快被取消后,北京始發至青島間將只有動車組。票價最低則為275元,比特快貴一倍以上。而運行時間則有望隨著高鐵開通縮短至4個小時。

  與此同時,沈陽鐵路局擔當的D162次也考慮到濟南至天津間高鐵列車暴增搶走客源,而變更為天津西至沈陽區間運行,今后省城市民坐動車去沈陽只能到天津倒車。此外,濟南至上海的T105也極有可能在新運行圖編制完后被列入淘汰之列。

  早在2009年12月武廣高鐵開通之際,當地鐵路部門采取了暫時停運包括武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關至廣州等13對列車的措施。使得一些對時間要求不高或者收入普通甚至較低的旅客,也不得不購買價格相對更高的高鐵車票。

  京滬高鐵開通后,有旅客擔心重演“被高鐵”。“沒什么急事,我寧愿花100塊錢坐5小時的普通列車,也不愿花500塊錢坐1小時的高鐵?!奔易〗K的省城一高校學生小牛告訴記者。

  “實際上,不少人‘慢’的權利是建立在鐵路虧損的局面上的?!蔽沂∫晃昏F路老專家告訴記者。據了解,不少普速列車在大多數淡季時候是虧損運行的,卻占用了有限的鐵路貨運通道。

  “目前民眾對鐵路改制市場化的呼聲越來越高,但如果真市場化,虧損列車就將被市場淘汰。但低票價、學生半價票等‘福利車票’還得存在,這時候鐵路就會陷入兩難的境地?!蔽沂∫晃昏F路老專家建議,應該適當減少普速列車,讓一條鐵路的效益發揮到最大,待春運等客流高峰時再多加開普速臨客,滿足農民工等中低收入者的出行需求。

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