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隧道電纜長于海灣大橋 遇停電可維持2小時

來源:青島晚報 2011-06-14 10:58:56

青島海底隧道電纜比海灣大橋長兩倍

比海灣大橋短了不少的海底隧道,其所用電纜竟比前者還要長!近日,記者再次走進海底隧道探訪發現,隧道電纜鋪設已進入尾聲,其所用的紅黃藍綠紫五色電纜防火防腐,都埋在隧道一側下面的電纜溝里。施工人員交叉安裝電纜,由此可保證即使隧道內某個地方停電了,全線照明也不會受到影響。

現場 隧道行車不見電纜

6月12日,記者一行得以再次驅車進入海底隧道。進去

之前,有關部門已表示,隧道內部電纜鋪設已經完畢。可記者驅車行駛在隧道內,卻看不見哪怕一根電纜。隧道電纜到底鋪設在什么地方?“其實很簡單,就在你的腳下。”在隧道正中央,工作人員指著記者站的人行道說。

據了解,為保持隧道美觀,施工時在里面設置了兩條溝,其中一條用來排水,另一條則兼具電纜埋設和人行需要。“電纜埋到人行溝以后,我們又在上面鋪上了板子,一旦隧道內出現緊急情況,人可以通過人行道轉到人行橫洞或車行橫洞內疏散。”工作人員告訴記者,海底隧道全長共設立了16條人行橫道,每隔250米處就有一個,考慮到機動車在隧道行駛中遇到故障欲退出隧道,隧道里每隔750米處就安裝一個車行橫洞,以便退出,全長共安裝8個。在青島端接線工程中,采用的是兩洞分離的形式,云南路和四川路主隧道之間并沒有服務隧道,在這種情況下,為了方便人員逃生,在云南路和四川路主隧道分別設計了4處逃生井,最深的逃生井有二三十米深。

施工 挖溝埋設隧道電纜

在隧道薛家島端出入口記者看見,工作人員正從出入口東側的山上往下鋪設電纜。由于山體幾乎都是巖石沙土,為避免遭遇暴雨后發生泥石流或塌方等災害,施工人員正在對其進行加固處理,西側已設置了許多用于綠化的花盆,東側則由于要進行電纜施工,目前尚是一片光禿禿的景象。

負責隧道電纜安裝的中鐵電氣化局有關負責人告訴記者,目前隧道內部電纜鋪設已全部完工,他們正在進行出入口端的電纜鋪設。據了解,供電站和控制設施均位于山上,因此工作人員從里面扯出電纜后,需要沿著山體進入隧道。正式鋪設前,他們先在裸露山體上挖了一條長幾十米、寬高各約50厘米左右的“壕溝”,并鋪設了磚石和鋼筋。“電纜鋪完以后,這條溝就將全部用土封起來并進行綠化,市民在外面根本看不見。”該負責人告訴記者,為避免電纜在拐彎拉扯時摩擦損壞,他們在每個拐角處都放置了轉軸。電纜下山后,則進入隧道行車道下方,施工時工作人員早已挖好了鋪設用的管道。“地下有兩層,普通電纜在上面,高壓電纜在下面,這樣即使萬一發生漏電等事故,也不會給行人帶來傷害。”

說法 隧道電纜比大橋要長

“別看海底隧道不長,但它所鋪設的電纜長度卻一點也不短。”中鐵電氣化局有關負責人告訴記者,隧道電纜承擔著隧道內照明、通風設備和LED燈等一系列電器設備的供電任務,其長度疊加起來初步估計在十五萬米左右,而海灣大橋的長度為41公里,隧道電纜比海灣大橋的長度多兩倍。“光是照明設施,來回就鋪了4道,總長達到了3萬多米。”該負責人表示,所鋪設的電纜中,直徑最粗的達到了120毫米,具有防火防腐等作用。記者看見,電纜都被黑色膠皮覆蓋,里面共分為紅黃藍綠紫五種顏色。如果隧道內突然停電,勢必會造成事故,所以應急的備用電力也要做好儲備,在停電狀態下可維持隧道內照明兩小時。如果局部某個地方突然停電,交叉安裝的電纜線,則仍可為其他地區正常供電,由此可保證一地停電不影響全線照明。(記者 徐美中)

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