青島海底隧道電纜比海灣大橋長兩倍

比海灣大橋短了不少的海底隧道，其所用電纜竟比前者還要長！近日，記者再次走進海底隧道探訪發現，隧道電纜鋪設已進入尾聲，其所用的紅黃藍綠紫五色電纜防火防腐，都埋在隧道一側下面的電纜溝里。施工人員交叉安裝電纜，由此可保證即使隧道內某個地方停電了，全線照明也不會受到影響。

現場 隧道行車不見電纜

6月12日，記者一行得以再次驅車進入海底隧道。進去

據了解，為保持隧道美觀，施工時在里面設置了兩條溝，其中一條用來排水，另一條則兼具電纜埋設和人行需要。“電纜埋到人行溝以后，我們又在上面鋪上了板子，一旦隧道內出現緊急情況，人可以通過人行道轉到人行橫洞或車行橫洞內疏散。”工作人員告訴記者，海底隧道全長共設立了16條人行橫道，每隔250米處就有一個，考慮到機動車在隧道行駛中遇到故障欲退出隧道，隧道里每隔750米處就安裝一個車行橫洞，以便退出，全長共安裝8個。在青島端接線工程中，采用的是兩洞分離的形式，云南路和四川路主隧道之間并沒有服務隧道，在這種情況下，為了方便人員逃生，在云南路和四川路主隧道分別設計了4處逃生井，最深的逃生井有二三十米深。

施工 挖溝埋設隧道電纜

在隧道薛家島端出入口記者看見，工作人員正從出入口東側的山上往下鋪設電纜。由于山體幾乎都是巖石沙土，為避免遭遇暴雨后發生泥石流或塌方等災害，施工人員正在對其進行加固處理，西側已設置了許多用于綠化的花盆，東側則由于要進行電纜施工，目前尚是一片光禿禿的景象。

負責隧道電纜安裝的中鐵電氣化局有關負責人告訴記者，目前隧道內部電纜鋪設已全部完工，他們正在進行出入口端的電纜鋪設。據了解，供電站和控制設施均位于山上，因此工作人員從里面扯出電纜后，需要沿著山體進入隧道。正式鋪設前，他們先在裸露山體上挖了一條長幾十米、寬高各約50厘米左右的“壕溝”，并鋪設了磚石和鋼筋。“電纜鋪完以后，這條溝就將全部用土封起來并進行綠化，市民在外面根本看不見。”該負責人告訴記者，為避免電纜在拐彎拉扯時摩擦損壞，他們在每個拐角處都放置了轉軸。電纜下山后，則進入隧道行車道下方，施工時工作人員早已挖好了鋪設用的管道。“地下有兩層，普通電纜在上面，高壓電纜在下面，這樣即使萬一發生漏電等事故，也不會給行人帶來傷害。”

說法 隧道電纜比大橋要長

“別看海底隧道不長，但它所鋪設的電纜長度卻一點也不短。”中鐵電氣化局有關負責人告訴記者，隧道電纜承擔著隧道內照明、通風設備和LED燈等一系列電器設備的供電任務，其長度疊加起來初步估計在十五萬米左右，而海灣大橋的長度為41公里，隧道電纜比海灣大橋的長度多兩倍。“光是照明設施，來回就鋪了4道，總長達到了3萬多米。”該負責人表示，所鋪設的電纜中，直徑最粗的達到了120毫米，具有防火防腐等作用。記者看見，電纜都被黑色膠皮覆蓋，里面共分為紅黃藍綠紫五種顏色。如果隧道內突然停電，勢必會造成事故，所以應急的備用電力也要做好儲備，在停電狀態下可維持隧道內照明兩小時。如果局部某個地方突然停電，交叉安裝的電纜線，則仍可為其他地區正常供電，由此可保證一地停電不影響全線照明。（記者 徐美中）