昨日，隨著海爾路立交最后一罐混凝土的成功澆筑，海灣大橋青島端接線工程主線箱梁實現合龍貫通，這標志著大橋接線工程主線高架橋施工基本結束，未來主要進行防撞護欄、橋面鋪裝、照明等附屬配套工程的施工，計劃6月30日與海灣大橋同步實現通車。屆時，從膠州灣高速入海口到達海爾路只需10分鐘。

    海灣大橋世界最長

    據了解，

    海灣大橋工程分為兩期，一期為紅石崖至李村河，這一段工程也就是大家平時所說的 “青島海灣大橋”，該工程已于去年12月22日貫通。全長28.88公里。今年實現貫通的是青島海灣大橋二期工程，也就是平常所說的 “海灣大橋青島端接線工程”。

    不過，海灣大橋青島端接線工程又分為了兩期，其中的一期工程范圍自海灣大橋環膠州灣高速公路立交城建界至海爾路立交，總長7.6公里。昨天實現貫通的就是一期工程。接線工程中的二期工程由海爾路至濱海公路，目前還未開始建設。

    最后一聯橋澆筑完畢

    昨日記者來到海爾路與合肥路交會處附近的海爾路立交施工現場，只見一臺高大的泵車將長臂伸向橋面，向搭建的箱梁內澆筑混凝土，十多名工人在橋面上操縱著泵車，讓混凝土澆筑更加均勻。“這是我們項目的最后一聯箱梁，今晚就能全部澆完。”該標段現場負責人向記者介紹說。

    瀝青鋪四層厚達7厘米

    截至目前，海灣大橋接線工程橋梁整體進度完成超八成。其中主線通車部分 （包含主線及部分上下行匝道）下部結構已全部完成，隨著海爾路立交最后一段箱梁的澆筑，海灣大橋青島端接線工程主線箱梁合龍貫通。

    此外，5月初在第一標段進行了橋面瀝青試驗段的施工，目前試驗已結束，各個標段都陸續開始了瀝青鋪設，這也標志著整個工程主線部分進入最后的沖刺階段。據介紹，此次海灣大橋接線工程的橋面瀝青鋪裝共有三層，第一層是改性瀝青防水粘結層的鋪裝，接著是細粒式瀝青鋪裝，第三層是中粒式瀝青鋪裝，三層鋪完壓實后，瀝青厚達4厘米，最后還要在上面鋪設一層粗粒式瀝青，整個瀝青厚度將達到7厘米。(記者 孫靜芳 攝影報道)