人民網北京5月9日電 （記者申亞欣）十二五期間我國鐵路建設資金總體說是有保障的。今年一季度，中國鐵路總資產約3.41萬億，總負債約1.98萬億。

    這是鐵道部新聞發言人王勇平今日下午做客人民網強國論壇時透露的。

    王勇平回應網友提問時表示，十二五期間我國鐵路建設資金不能說沒有一點壓力，但總體說還是有保障的。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵

    王勇平介紹說，今年一季度，中國鐵路總資產約3.41萬億，總負債約1.98萬億，資產負債率約為58%，仍處于可控范圍，能夠防止債務危機的發生。

    中國鐵路虧損引發多方擔憂 負債率高達60%

    國有的鐵路行業今年一季度罕見地出現了37億元的稅前虧損，增加了人們對其健康發展的擔憂。

    鐵道部財務司周一公布數據之前，還有報道稱政府正面臨逐步縮減其大手筆的鐵路投資計劃的壓力。

    過去10年來中國內地修建的高速鐵路比西方國家過去40年修建的還要多。

    鐵道部官員稱北京今年將投資 7000億元用于鐵路建設，到明年底的目標是修建1.3 萬公里的高速鐵路。但高鐵計劃在 3月份的人大會議上引發擔心，一代表質疑鐵路特別是昂貴的高鐵能否實現可持續發展。

    鐵道部部長盛光祖和財政部長謝旭人表示，債務水平是“安全、合理或者可控的”。

    到明年年底，中國內地的高鐵里程將占世界的近一半，但經濟學家有理由擔心鐵路建設的健康發展。1 9世紀末，由于出現大量違約，正是鐵路公司導致美國公司債券市場的崩盤。

    美銀美林中國區經濟學家陸挺表示，鑒于負債率這么高，鐵道部出現虧損是很自然的事，盡管他和其他經濟學家覺得難以理解鐵道部的財務報表。

    陸挺說：“鐵道部參與這種大規模投資從財政上說是有問題的，因為快速向一個行業或企業投入資本必然會降低投入產出比。”

    鐵道部并未提供與去年同期的對比數字，但此前曾表示2010年上半年營業利潤為251億元。2009年稅后利潤為27億元，2008年虧損129.5億元。

    鐵道部還公布截至3月份的總資產為 3.41萬億元，總負債1.98 萬億元。

    陸挺說60%的負債率太高了。

    北京交通大學趙堅教授對鐵道部的投資計劃提出批評，他最近警告說2015年鐵道行業將面臨債務危機。

    趙堅說鐵道部計劃通過車票銷售來償還貸款，但有報道稱在許多高鐵線如武廣線上，一些車廂“幾乎無人”。

    內地媒體表示鐵道部面臨壓力，因此決定削減今年的投資至 4000億元。自從原鐵道部長劉志軍涉嫌腐敗而被解職以來.這場爭論更加激烈。

    中國銀監會最近表示，要求商業銀行對高鐵項目貸款開展自我評估。