????全國人大代表常德傳建議：

????批復青島保稅港區 開展外國籍干線船舶國內國際中轉

????中國水運報記者 周國東 朱婧 王然

????“今年初，國務院正式批復的《山東半島藍色經濟區發展規劃》（以下簡稱《規劃》）中明確指出，要‘在青島保稅港區開展外國籍干線船舶中轉業務，并在外貿、檢驗檢疫等方面先行先試。’目前，這一基礎已經具備。”3月5日，全國人大代表常德傳在接受記者采訪時表

????據常德傳介紹，《規劃》是我國第一個以海洋經濟為主題的區域發展戰略。建設山東半島藍色經濟區，關系到國家戰略利益，關系到加快轉變經濟發展方式，關系到促進我國區域協調發展大局。《規劃》中明確指出，允許外國籍干線船舶在青島保稅港區先行先試，開展國內和國際集裝箱中轉業務。目前，這一基礎條件已經具備：首先，青島保稅港區一期已經正式封關運作；其次，在保稅港區成立之時，青島海關已就此項業務開發了專門的操作系統和操作細則，并在中國籍班輪中廣泛運用。但是，由于《國際海運條例》中關于禁止外資班輪在中國沿海港口中進行捎帶的規定，致使該項業務僅在部分中國籍船舶中開展，造成北方港口大量集裝箱轉道國外港口如韓國釜山港等，借道出境，致使我國港口國際中轉箱量不占優勢。

????為此，常德傳建議國家有關部委，盡快批復青島保稅港區開展外國籍干線船舶國內和國際中轉業務，擴大山東港口國際中轉。同時，青島保稅港區目前也已具備進口整車功能，建議國家有關部門，緊抓國家批復《規劃》的良好機遇，迅速啟動青島保稅港區進口汽車整車功能。

????據悉，2010年，青島港貨物吞吐量已突破3.5億噸，集裝箱吞吐量超過1200萬標準箱。青島港集裝箱碼頭現已擁有泊位19個，岸線長度超過8000米，橋吊65臺，堆場面積超過400萬平方米，最大水深超過20米，先進的碼頭硬件條件吸引了眾多船公司掛靠。

????(3月6日　中國水運報)