????坐飛機去上海就像坐公交 青島機場昨起執行夏秋季航班計劃 青島至上海每周出港航班達180個 平均不到1小時就有一班

????從青島飛到上海的航班每天能有多少班？答案是將近26班，平均不到1個小時就有一班，高峰時間甚至每半個小時就有一個航班起飛，搭乘航班跟坐公交車似的。記者昨天從青島機場了解到，青島機場從昨天起開始執行夏秋季航班計劃。

????每周進出航班2636架次

????記者了解到

????在航班的分布上，南北航線航班不斷加密。換季后，廣州、寧波、長春、沈陽、大連、杭州航線分別增加2班、3班、4班、10班、26班和27班，此外，齊齊哈爾、牡丹江等東北航線航班量也實現了增長，南北地區航點的銜接力度進一步增強。

????青滬航班實現“公交化”

????記者了解到，進入到夏秋季航班計劃，青滬航線運力持續加大。換季后，青島至上海航線每周出港航班數量達到180班，較冬春季增加12班，青滬快線每日往返數量超過50個班次，為適應旺季市場需求、打造精品快線品牌奠定了堅實基礎。“平均起來不到1小時就有一個航班從青島出發到上海。”機場工作人員告訴記者，高峰時期不到半個小時就起飛一架，市民坐飛機去上海，跟坐公交車差不多。而在機票價格方面，淡季打折的機票甚至比青島到上海的火車票價格還低。

????此外，在此次換季中，青島機場至中西部重點城市航班量均有較大增加。其中，西安、重慶、武漢、長沙航線分別增加25班、18班、10班和7班，而通往西北樞紐烏魯木齊的航班每周也加了10班，達到17班；部分西南地區航線網點，如貴陽和南寧航點的運力均獲得了不同程度的補充。

????新加坡航線每周增4班

????在國際客貨航班方面，航班數量也在穩定增長。浦東—青島—洛杉磯B747貨機航班，每周三和每周六正班運行。東南亞方面，新加坡航線每周增加4班，實現每日1班運營；地區航班方面，換季后香港航線每周7班；臺北、高雄航班班次與換季前沒變化，每周分別為8班和1班，但由于客源良好，臺灣航線將不定期使用B747大型客機。

????本次換季后，山航3月份在青過夜飛機15架，山航方面還將在4月和7月陸續各增加1架B737-800型飛機，屆時，山航在青島機場過夜停場飛機總數將達到17架，夏秋季山航在青島投放的航班座位數比換季前增加了近20%，旅客運輸能效切實提升。此外，南航過夜飛機較上季增加1架A320型客機，執行青島至廣州飛行任務，南航過夜飛機總數達到2架。 （李曉麗 楊晨）