“十一五”期間，青島港累計完成吞吐量14.5億噸，年均遞增13.5%。集裝箱完成4945萬標準箱，年均遞增14%。吞吐量繼續保持世界第七，集裝箱吞吐量躍居世界第九。 2010年全年吞吐量突破3.5億噸，集裝箱達到1200萬標準箱，繼續保持全國第二大外貿口岸、鐵礦石進口世界第一大港、原油進口全國第一大港的地位。

    五年來，青島港闖出了一條自主創新型、資源節約型、環境友好型、質量效益型、管理精細型、親情和諧型的科學發展之路，打造了效益、戰略、管理、創新、人才、民心、文化、政治八個方面的顯著優勢，為“十二五”高起點發展奠定了堅實基礎。

    青島港集團董事局主席、總裁常德傳表示，“十二五”是青島港實現基業長青、長盛不衰的關鍵時期，是深化改革、加快轉型升級的攻堅時期。青島港將抓住和用好港口發展的重要戰略機遇期，爭取在“十二五”期間再造一個3億噸的青島港， 2015年港口實現吞吐量6億噸，集裝箱2000萬標準箱，建成集裝卸、物流、產業三位一體、綜合實力強大、功能配套、優勢明顯、具有區域資源配置能力的東北亞國際航運中心，實現由世界大港向世界強港的轉變。

    提高核心競爭力

    “十二五”期間，青島港將充分發揮“四大港區”的綜合優勢，做大做強港口主干貨種，確保港口吞吐量每年遞增8%，集裝箱每年遞增10%。

    2011年，集裝箱吞吐量有望完成1320萬標準箱，加快超越釜山港。

    拓展國際中轉，建設物流中心。推行大船公司戰略，外貿重點培育5~10家過百萬箱的船公司，提升國際中轉。加密航班，每年新增航線30條、航班100班以上。內貿利用新港區碼頭優勢，吸引、培育船公司，加密航線，打造南下北上的內貿中轉基地。

    打造礦石全新優勢，2011年完成13170萬噸。 “十二五”期間，礦石按流向進行布局，按董家口建設及配套鐵路建設進度分階段制定對策，著力發展礦石中轉，搶攬周邊港口礦石貨源。推進礦石物流基地和臨港工業基地建設。

    以原油“五大基地”（產業煉化基地、中轉基地、貿易基地、保稅基地、儲備基地）、建成全國第一個億噸油港為目標，提升罐容、集疏運能力，推進周邊資源整合。加快董家口港區30萬噸級原油碼頭建設，并加強配套設施的建設。擴大保稅罐數量，建設燃料油中轉保稅基地。吸引貿易商開展貿易、保稅業務，打造覆蓋亞太地區的國際中轉貿易基地。加大與中船燃等合資合作力度，打造燃料油中轉保稅基地。

    煤炭實現跨越式發展，2011年完成2040萬噸。“十二五”期間，青島港將著力發展煤炭上水，實現煤炭跨越式發展。加速推進董家口20萬噸煤炭碼頭建設和配套場地建設。先行建設上水碼頭，利用山東省內焦煤需求缺口擴大推動焦煤上水量。利用山東企業對煤炭的需求缺口，建設煤炭儲備基地，服務區域經濟發展。  

    加快港區功能轉型

    加快建設董家口港區，建成礦石、煤炭、原油為主的大宗散貨集散基地；兼顧件雜貨發展。以此為依托，大力發展臨港工業和物流產業，成為青島港可持續發展的新空間。

    把前灣港區打造成東北亞集裝箱樞紐港，同時保持礦石、煤炭為主的散雜貨適度發展。加快集裝箱生產由前灣北岸向南岸適度轉移，南北呼應，協調發展。內貿大船由老港區向新港區轉移，著力開展內貿中轉。在前灣港區新建兩個5萬噸級汽車專用碼頭，新增60萬輛汽車吞吐能力。

    在黃島油港區著力建設油品、化工品的物流集散基地。青島老港區實現綠色環保發展，重點發展糧食、化肥、鋼材、鋁錠、設備等件雜貨、清潔貨種以及袋裝貨，并加快推進國際客班輪、郵輪發展和滾裝物流及關聯產業的開發建設和經營管理。

    加強與煙臺、日照、威海等周邊港口和鄰近國家港口的聯系與交流，創新戰略聯盟合作框架，提升可持續發展能力。

    通過加強集團港機制造、港口施工、場站等產業的整合和合資合作，聯手國內一流企業，推動集團關聯產業走向市場，擴大市場份額和規模。對港機制造等技術含量較高的產業進行股份制改造，合理利用資本市場，引進高端人才，提高競爭力。整合集團各類工程施工資源，發揮人才、技術、管理等規模優勢，與國內一流的港口施工企業聯合，提升施工資質，擴大施工范圍，在鞏固水工施工業務的基礎上，拓展工民建業務。

    同時要做大做強港口醫療、教育事業。港灣學院要學歷教育、在職培訓“雙輪驅動”，引入社會辦學機制，與海內外高校聯手，打造港航人才和港口員工培訓創新基地。阜外醫院要借助合資合作以及心臟中心大樓硬件條件，不斷提升自身業務能力，打造關愛生命保障健康創新基地。