履行委員職責，反映社情民意，昨日青島市政協(xié)十一屆四次會議委員報到當天，在報到現(xiàn)場，記者隨機采訪政協(xié)委員了解到，注重解決民生難題成了委員提案的顯著特色，諸如加大文化娛樂設施建設，從根本上緩解“民工荒”，通過在住宅開發(fā)中增加雨水收集利用系統(tǒng)蓄水抗旱等等，均成了委員提案關注的焦點。其中，不少委員提案關注島城城市交通日益突出的擁堵狀況，提出一批治理交通擁堵的建議。“只要政府做到提前規(guī)劃，合理配置資源，將各項舉措落實到位，目前的交通擁堵狀況應該能得到有效緩解，并且可以避免出現(xiàn)諸如目前北京、上海等城市出現(xiàn)的‘堵城’困局。”一政協(xié)委員表示。

　　從自身經(jīng)歷入手探城市擁堵之源

　　遠的不說，就是十多年前，“道路寬闊，出行便利”還是人們定義城市生活的基本概念之一，但如今“車擁擠、行路難”卻成了市民總結(jié)城市生活不便利“要點”之一。提到自己的關注城市交通發(fā)展的相關提案，不少委員先是從自身生活經(jīng)歷談起，政協(xié)委員馬生聰計劃要在今年政協(xié)會上提交一份建議政府牽頭建立校車服務公司的提案，他說：“我也是一名孩子的父親，對于上下學時間段，校門口路段擁堵交通狀況有著深刻體會。”

　　“包括幼兒園、小學和中學，幼兒園和學校大門一般都開在城區(qū)主干道上。因為小學和中學上學、放學的時間是錯開的，往往都是小學放學時，小學門口路段堵車。小學生回家后，又是中學生放學，然后中學校門口接著堵車。”馬生聰說，目前上下班高峰期時，城市道路上的車流量本來就大，現(xiàn)在再加上學校門口道路因為接孩子私家車造成道路交通梗塞，使得青島市民出行高峰時段的交通狀況更加擁堵。

　　提到交通擁堵，市政協(xié)委員趙瑋表示，出行暢通便利是城市居民最具備的生活要求之一，城市交通擁堵將直接降低市民的生活質(zhì)量，所以她今年計劃向大會提交的三份提案中，兩份是關于改善青島交通狀況的提案。

　　開專業(yè)服務公司破解車輛堵校門

　　“雖然解決私家車堵校門并不能從根本上解決城市擁堵之病，但對緩解市民出行高峰時段擁堵狀況肯定有成效。”市政協(xié)委員馬生聰破解接送學生的私家車堵路難題，提出用專業(yè)服務公司取代私家車接送的建議。他認為在目前狀態(tài)下，可以由政府牽頭，引入市場主體成立專業(yè)校車服務公司，通過開通學生班車方式減少甚至制止私家車接送學生的現(xiàn)象。

　　“開通學生班車目前已經(jīng)在一些民辦教育機構中施行了，并且施行效果還不錯，這說明運作專業(yè)校車服務公司是可行的。”馬生聰說，成立專業(yè)校車服務公司可能會面臨資金來源、企業(yè)管理水平和市民參與度等困難，但這些困難可以通過政府引導和市場培育來化解。比如在專業(yè)公司市場進入上，政府可以提供政策扶持，鼓勵社會資金參與。

　　成立專業(yè)校車服務公司，在馬生聰看來，在緩解城市交通擁堵的同時，也節(jié)約了社會資源，另外有利于促進學生之間平等觀念的形成。“因為家長開私家車，使得學生之間互相攀比車輛，影響了學生健康心態(tài)的成長。”

　　優(yōu)化單向交通線網(wǎng)提早考慮汽車限購

　　破解城市交通擁堵難題，市政協(xié)委員趙瑋提了兩個提案。一件提案建議政府應提早考慮通過汽車限購等方式，合理引導汽車消費。“雖然目前青島城市交通擁堵程度遠比不上北京、上海，但考慮到提前規(guī)劃對城市管理的重要程度，政府應該未雨綢繆，在車輛還將快速增加的消費背景下，提早入手尋找‘治堵’良方。”對于汽車限購，趙瑋表示，現(xiàn)在在青島施行或許為時尚早，但并不因此意味著政府可以不提前規(guī)劃，引導汽車消費。“等到真正車輛太多，以致遠遠超過城市交通路網(wǎng)承載能力時再出政策，已經(jīng)為時已晚。”

　　緩解城市擁堵狀況，趙瑋還建議可以優(yōu)化青島城區(qū)的單向交通線網(wǎng)，“即合理設置單行線，應該說青島城區(qū)的單向線設置在疏解島城交通壓力上起到重大作用，但有不少單行線已經(jīng)設置很多年，不能適應目前交通狀況。”趙瑋表示，經(jīng)過近年來發(fā)展，我市的單向交通路網(wǎng)應該根據(jù)實際情況，重新進行優(yōu)化調(diào)整，政府可以組織相關專家，通過實際觀測、模型分析，來確定哪些道路可以實行雙向交通，哪些道路設置單行線。