計劃中的阿拉拍地區（深色）鐵路網將連接亞非兩洲

　　19日，阿拉伯國家聯盟(阿盟)22個成員國15個國家元首或政府首腦匯聚埃及紅海度假勝地沙姆沙伊赫，參與第二屆阿拉伯經濟、發展和社會峰會。

　　與會各國領導人表達了繼續推動阿拉伯地區經濟一體化的決心，其中，建設跨越整個阿拉伯地區的鐵路網將是阿盟著力實施的重點項目。

　　目前，中國企業在阿拉伯地區基礎設施建設占據一席之地，阿盟非常想吸引中國參與阿拉伯鐵路網建設。

　　【新聞背景】

　　阿拉伯地區貿易急需鐵路支撐

　　從19世紀末到20世紀前半期，西方殖民強國修建了阿拉伯地區最早的鐵路，其中大部分至今仍是該地區主干線路。二戰后，阿拉伯國家紛紛獨立，但是大半個世紀以來，該地區不斷受到國際政治紛爭和戰亂的摧殘，大部分國家難以持續發展經濟，也無力實施鐵路等重大基礎設施建設，西方國家遺留的鐵路資產則越來越老化過時，難以適應運輸和經濟發展的需要。

　　目前，阿拉伯國家之間的貿易往來有超過80%依靠公路運輸完成。自上世紀后期以來，隨著各種先進科技的采用，鐵路技術經歷了重大發展，世界鐵路建設再度走向興旺，阿拉伯國家也清楚地看到了鐵路對于經濟發展的重要作用。

　　阿拉伯鐵路網

　　設計里程3.3萬公里 覆蓋21個國家

　　阿拉伯鐵路網的設計總里程已達3.3萬公里，預計20年內建成，包含7條南北向線路和11條東西向線路，將按照國際標準建立統一的鐵路聯網技術標準和施工體系。現有不符合統一標準的鐵路線也將進行改造。

　　計劃中的阿拉伯鐵路網將覆蓋除島國科摩羅外的其他21個阿拉伯國家，自東向西將西亞和北非的廣大區域連接起來。埃及媒體說，這一計劃將使一個古老的“阿拉伯夢想”得以實現。

　　目前，大部分阿拉伯國家都已在進行技術研究和規劃，有的國家已開始新線路施工。過去沒有鐵路的卡塔爾、阿聯酋、阿曼和也門等國也都拿出了建設鐵路的規劃。

　　同時，各國也不僅滿足于建設普通鐵路：沙特阿拉伯即將興建時速300公里以上的高速鐵路，摩洛哥和阿爾及利亞已經啟動了時速超過200公里高鐵的施工。

　　未來，阿拉伯鐵路網還將進一步與東亞和歐洲相連，憑借中東的地緣戰略位置，將在世界鐵路聯網中起到關鍵的連接作用。

　　阿盟交通運輸及旅游司司長麥瓦希布·希拉夫說，阿拉伯地區跨越西亞和北非，面積遼闊，而鐵路運輸具有成本低、節約能源和有利于環境等優勢，而在長途運輸方面，鐵路效率強于公路，這些都決定了鐵路相比公路運輸更適合于阿拉伯國家之間的貿易往來。

　　2009年，阿盟各國在科威特召開了首屆阿拉伯經濟、發展和社會峰會，為阿拉伯地區未來10年發展提出了長遠規劃，主要目標是實現區域經濟一體化。為此，在整個地區建立鐵路、海運、輸電和通信等基礎設施的聯網被視作推進一體化的重中之重。

　　阿盟非常歡迎中國參與鐵路網建設

　　中國鐵建在阿盟國家有40多個在建項目

　　由鐵路網建設項目推動著，阿拉伯地區成為當前最重要的國際鐵路市場之一。

　　目前僅有12個阿拉伯國家具備可以連接鄰國的國內鐵路網，阿盟在推動其他國家盡快為聯網啟動鐵路項目，這對于包括中國在內的眾多國際鐵路工程公司和設備供應商來說意味著巨大的市場空間。

　　埃及貿易和工業部長拉希德在此次峰會期間說，阿拉伯鐵路網的建設非常歡迎中國公司的參與。

　　希拉夫說，待阿盟確定各個項目的優先次序后，會通過招投標程序確定施工方，鐵路網項目也非常愿意吸引包括中國在內的國際投資。

　　中國是掌握世界最先進鐵路技術的國家之一，而在港口、電力和通信等領域的中國企業也已積累了雄厚的技術經驗。

　　近年來，中國企業已經開始在阿拉伯地區基礎設施建設中占據一席之地。目前，中國鐵建股份有限公司(中國鐵建)在阿盟國家已擁有40多個在建項目，其中主要的鐵路項目包括利比亞沿海鐵路和南北鐵路、沙特南北鐵路以及阿爾及利亞的兩條鐵路新線等。中鐵還將參與沙特首條高速鐵路的建設。

　　另外，中國兩大鐵路交通裝備制造商“南車”和“北車”也已加快了海外市場的擴展，并將中東作為大力開拓的重要出口市場。

　　中國公司在利比亞承建的鐵路結束了該國沒有鐵路的歷史，利比亞領導人卡扎菲曾親自前往工地視察。中國公司為沙特圣城麥加建設的輕軌鐵路也贏得了各國穆斯林朝覲者的贊譽。

　　有報道說，中國企業走出國門全面參與阿拉伯地區基礎設施互聯建設，必將有力促進中國與阿拉伯國家之間的交流合作與互利共贏。 (綜合新華社報道)