????螃蟹75元/斤，幾乎趕上了中秋節時的最高價；鯧魚80元/斤，比去年足足貴了一倍；黑頭魚20元/斤，價格漲了50%……冬天的海鮮“貴”字當頭，然而多數市民并不知道，購買的每斤海鮮里面，除包含漁民人工費上漲、柴油漲價等帶來的成本外，還有一部分是為漁民的“送禮費”埋單。日前記者赴沙子口等漁港調查發現，冬天因海鮮貨少價高，捕魚漁民與收魚魚販間的交易竟存在“潛規則”，并且這些勾心斗角與利益爭奪不是發生在陸地上，而是在海上。

????揭秘 收5噸海鮮送2000元“小費”

????1月2日，記者來到沙子口漁港，這里出海的船分為捕撈船和收購船。捕撈船出海一天后，收購船再出發，到達捕撈船停靠的地點后，收購捕撈船打撈上來的新鮮海貨，歸來后再在港口轉賣給批發商。收購船在這里充當的角色相當于“二道販子”。

????在沙子口漁港，記者遇到幾位停靠在岸邊的收購船船員。船員老韓無精打采地告訴記者，前段日子遇上大風，他被困在韓國濟州島附近海域達8天之久，元旦前一天，天氣稍微好轉時，他拉著收來的一萬斤黑頭魚回來了。然而這一趟下來，不僅沒賺到錢，還賠了兩萬元。

????韓先生告訴記者：“這次拉回來一萬斤黑頭魚，5.5元/斤收回來的，4.5元/斤賣出去，賠了一萬元，再加上柴油費、人工費、冰塊等，2000元的小費，賠了將近兩萬元。 ”“小費？ ”記者有些詫異地問。 “可不是，我們在海上收魚是要給打撈船送禮的。不然人家憑什么給你？ ”另一艘漁船的船員付先生說，這是規矩。

????調查 買魚送禮成海上“潛規則”

????記者隨后又走訪了姜哥莊漁港、小港漁港等港口，咨詢了一些出海歸來的船員，問及送禮費，他們都稱這已成為這兩年行業內的潛規則了。

????一位剛從黃海的東部海域歸來的船員趙先生對記者說，他船上拉回來的五萬斤海鮮送了三千元的禮。他說，送禮是迫不得已而為之，不送的話，可能就白白出海一趟，“空船回來，你不是更賠？ ”他向記者介紹，每年冬天都是這樣，因為冬天北方的魚不怎么動彈，南方海域又很遠。這樣下來成本高了，而海鮮量又這么少，大家必須跟捕撈船套近乎，搞好關系。

????“冬天捕撈船員更受罪，在海上搖晃十幾天，每天吃的白菜、魚基本都會吐出來。 ”趙先生稱，他一個朋友就是干捕撈的，船上燒著煤爐子也照樣凍得打哆嗦。 “這么苦打撈上來的海鮮，當然不能輕易賣給你了。 ”

????趙先生說，如果不送禮，就必須和來自浙江、江蘇的收購船PK。 “就跟拍賣會一樣，誰出的價高就給誰?！八麄兡戏饺擞绣X，咱跟他們比不過，我們送一些高檔煙酒，跟捕撈船上的船員搞好關系，或者上岸后請他們吃飯。這樣，不管別人出多少，他都會給我。 ”

????分析 野生魚蝦日益減少是主因

????“這完全是一種市場經濟條件下的交易行為，也是行業內公開的秘密，算是一種潛規則吧。 ”市海洋與漁業局機關服務中心主任汪洪山說，現在海洋資源日益稀缺，同樣的價格，賣方想給誰不想給誰，必然會摻雜著人情與利益因素在其中。

????“現在漁業方面，是賣方市場，而不是買方市場。買方送給賣方一些吃的、喝的、用的等物資，便于他們形成一種長期友好的貿易關系，這種行為完全是由市場規律決定的。 ”汪洪山說，這在南方已完全公開了，南方不少企業每年都給船長幾十萬的 “小費”，為的就是能得到及時的供貨。

????汪洪山稱，等到夏天海貨較多的時候，這種情況可能會得到一定的緩解。 “但是在冬季到春季之間，尤其是在海鮮較貴的春節前后，它必定成為大家爭相搶購的對象，這段時期內潛規則最流行。 ” （見習記者 張艷利 記者 李樹海）