????昨日，隨著最后一片混凝土箱梁的成功澆注，青島海灣大橋主橋勝利合龍貫通。大橋全長超過41.58公里，預計明年上半年建成通車，為目前世界第一跨海長橋，是我國目前國有獨資單一企業投資建設的最大規模的交通基礎設施項目，也是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程。

????大橋轉入“裝修”階段

????青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，加上引橋和連接線，全長超過41.58公里，其中一期工程全長28.880公里，二期工程12.7公里。主橋實現勝利合龍貫通，標志著包括三個通航孔橋和兩個互通立交為主的大橋一期工程主體工程基本結束，下一步主要進行橋面鋪裝及供配電、護欄、照明、房建、景觀等項目的施工。一期工程起于青島側膠州灣李村河大橋北200米處，終于黃島側紅石崖與新建濟青高速南線順接，大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設計行車速度每小時80公里，橋梁寬度35米，設計基準期100年。

????青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經營權模式，面向世界公開招標的。山東高速集團中標，成為項目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經營權，特許經營期內，海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經營。大橋工程總概算95.3億。

????建橋創下“多項之最”

????青島海灣大橋創造多項之最：首創我國第一座海上互通立交即青島海灣大橋紅島互通立交；大沽河航道橋為世界海上首座獨塔自錨式懸索橋；由山東高速集團自主研發的水下無封底混凝土套箱技術為世界首創，榮獲2009年度中國公路學會科技進步特等獎，并獲得兩項國家專利及2007-2008年度國家一級工法；大橋開發使用的4D施工管理系統是繼2008北京奧運會主場館 “鳥巢”以后，首次在大型交通工程項目中使用，該項目榮獲了2009年建設部“華夏建設科學技術獎”一等獎；全橋海上鉆孔灌注樁數量為5127根，居世界第一；是全國首座采用低樁承臺的跨海大橋等。

????山東高速大橋建成后將成為山東半島藍色經濟區及青島市 “環灣保護、擁灣發展”戰略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，節省時間20分鐘，進一步完善青島市東西跨海交通聯系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。(記者 劉延青)