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世界最難修宜萬(wàn)鐵路將通車 已建一個(gè)世紀(jì)(圖)

來(lái)源:武漢晚報(bào)-- 2010-12-20 08:10:33 字號(hào):TT

圖為一列檢測(cè)車行駛在宜萬(wàn)鐵路上(資料圖片)。

   23日起,世界上最難修的鐵路湖北宜昌至重慶萬(wàn)州Ⅰ級(jí)電氣化干線鐵路(以下簡(jiǎn)稱宜萬(wàn)鐵路)正式運(yùn)營(yíng)。

  宜萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)377公里,總投資225.7億元。前身是川漢鐵路,1909年由詹天佑主持開(kāi)建,從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國(guó)成立后,經(jīng)過(guò)反復(fù)勘測(cè)研究,2003年重新修建,絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū),遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì),世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長(zhǎng)度約278公里,有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道,全球鐵路獨(dú)一無(wú)二,是我國(guó)鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長(zhǎng)的山區(qū)鐵路。

  今年8月18日,宜萬(wàn)鐵路全線鋪通。隨后進(jìn)行電氣化架設(shè)、列車測(cè)試等。

  根據(jù)安排,22日10時(shí),宜萬(wàn)鐵路將在恩施舉行首發(fā)儀式。

  武漢鐵路局介紹,分兩階段開(kāi)行列車,第一階段為今年12月23日2011年1月10日,開(kāi)行武漢利川等5對(duì)旅客列車;2011年1月11日后,增加武漢成都、武昌重慶北等9對(duì)客運(yùn)列車。(記者 左洋 通訊員 劉強(qiáng) 孟立 劉新紅)

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