現在的青島機場

    青島新聞網11月16日訊 山東半島區域是全省經濟發展較快的地區，同時也是對外開放程度最高的區域。機場是對外開放的窗口，也是推動經濟社會發展的重要基礎設施，隨著藍色經濟區的建設，半島經濟區與世界各地的經濟社會活動將更加頻繁，民航需求特別是國際航空需求將持續快速增長。

    據了解，2002年至2004年，青島機場航站樓按照滿足2010年旅客吞吐量520萬人次設計，總

    關于青島機場未來的發展方向及市場規劃，本網記者對青島機場相關工作人員進行了采訪。

    尋求東北亞東亞航線突破 彌補北京上海遺缺

    問：區域性航空樞紐，輻射華北、華東、環渤海，如何處理好與北京、上海、沈陽、大連、天津等樞紐的關系？如何界定客源市場？

    答：青島機場作為連接日韓的重要紐帶，在吸收省內客源的同時，還吸引中原及西部部分客源中轉日韓。青島機場與北京、上海、沈陽、大連、天津等樞紐機場同處一個輻射區，與這些大樞紐機場相比，青島機場中轉優勢應建立在航班銜接密集、中轉效率快速的基礎之上，如減少飛機過站時間、提高準點率、提供高端商務服務等，努力尋求東北亞、東亞航線的突破，對國內北京、上海兩大樞紐機場發揮拾遺補缺的功能，規避與大機場的競爭態勢，從而與大樞紐機場形成差異化競爭，形成點對點連接。同時尋找縫隙市場，服務于特殊的中轉航線，起到干線與支線的中轉銜接作用，對中小型機場形成輻射，打造具有青島地域特色的航線網絡。

    問：打造區域樞紐的主要戰略或者重點戰略布局市場在哪些區域？

    答：戰略重點將放在完善國內航線網絡，拓展遠程國際航班，加強中轉服務，形成“航班波”上。除加大省內市場開發力度外，將重點開發魯西、魯南和中原地區的客貨市場，吸引當地客貨選擇青島出行和中轉。

    問：青島機場定位：山東半島國際機場的叫法，是否反映青島機場的覆蓋范圍和輻射面積？

    答：山東半島國際機場是前期曾議事項，目前已有變化。