????今天上午9時，隨著兩列“和諧號”CRH380A動車組從上海虹橋站、杭州站同時發出，滬杭高鐵正式通車運營。滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里。滬杭高鐵使滬杭之間的時間距離縮短到45分鐘，也使我國投入運營的高速鐵路營業里程達到7431公里，居世界第一位。

????投入該線運營的動車組全部為南車青島四方機車車輛股份有限公司研造的CRH380A新一代高速動車組。最高運營時速達380公里。這是目前世界上運營速度最快，科技含量最高的高速動車。昨天，記者來到南車青島四方機車股份有限公司，探訪了CRH380A列車上的高級裝置。

????走進車廂猶如機艙

????在南車青島四方公司的靜載試驗室，一列已裝備到位的380A列車正停放在鐵軌上，車頭呈現流線型，為銀灰色。車體為白色，上面噴有“和諧號”和“CRH380A”的字樣。

????技術人員正在車上調試各種儀器和儀表。跟隨南車四方的工作人員，記者登上了這趟神秘的列車。CRH380A列車車廂內部的設施就和飛機的機艙一樣，但空間要比機艙大多了。

????CRH380A各個方面都體現了人性化，席位編號參照了航空模式，采用數字和字母組合的方式表示座椅號，數字表示排號，字母表示位置，這樣能夠直觀顯示座椅的具體位置（車窗、中間、過道）。例如CRH380A的二等座車廂，座椅按3+2排列，3人座椅用A、B、C表示，分別代表車窗、中間和過道位置，2人座椅用D、F表示，分別代表過道、車窗位置。這樣乘客一看前面的數字就知道自己在第幾排，不用再一個數字一個數字地數。

????CRH380A動車組速度也已經與飛機相差無幾，跑出了416.6公里的時速。目前，普通飛機起飛前助跑的時速，一般在250公里至300公里之間。而像速度較快的波音737的300型和500型飛機，助跑滑行的最快時速，也只是約330公里。動車組由于能夠滿足乘客旅行、餐飲以及娛樂、休閑、召開會議等需求，被譽為“鋼軌上的星級酒店和商務中心”。CRH380A動車組更是這方面的杰出代表。

????車頭連著8列車廂

????工作人員介紹說，今天在滬杭線運行的列車每個編組有8列車廂，車廂分為6種。在駕駛室之后，就是乘客乘坐的車廂了。其中，緊挨駕駛室的是觀光車，里面只有兩排座位，在這里，可以觀察到列車司機駕駛列車的情況。觀光車之后是二等客車，里面全部是藍色的高背座椅，兩列二等車之后，是一等車，座椅的顏色為紅色。一等車和二等車內的乘坐人員不等。

????在餐車的附近還設有包席，通過隔斷擋了起來，里面有兩排座位和一張小桌。另外，運行在滬杭線的高速列車上還設有VIP包廂。每列車廂里都安裝有多臺車載電視，供乘客在乘坐期間娛樂。記者還發現，車廂里的座椅都可調整方向。另外，各車廂均設置了衛生、盥洗、飲水、行李存放等設施。

????駕駛室里全是儀表

????記者隨后來到駛室內參觀，只見駕駛室內有一個圓弧狀的操作臺，上面放置著五六種不同的儀表和顯示器，還安有兩部電話。在駕駛臺的右側臺面上，布置著多個按鈕，可以調節車廂里的有關設施。記者到達現場時，技術人員正在調試列車上的電路，此時，顯示器上的不同區域的電路顯示出了紅色和綠色等不同的顏色。

????據了解，列車的駕駛員可以在這里操控整個列車的運行情況，通過駕駛臺上的儀表，可以實時了解列車運行的速度等情況。

????青島造動車組裝備滬杭高鐵

????CRH380A高速動車組是在鐵道部統一組織和指導下，由南車青島四方股份聯合國內一流科研院所和產業資源。 2010年 8月，首批CRH380A新一代高速動車組下線，9月28日，在滬杭城際高速鐵路試運行時創造了416.6公里/小時的世界鐵路運營試驗的最高速。

????CRH380A新一代高速動車組是中國高速鐵路自主創新的最新成果，動車組整體設計體現了十大系統創新：低阻力流線頭型，振動模態系統匹配，高氣密強度和氣密性車體，安全可靠的高速轉向架，先進的噪聲控制技術，高性能的牽引系統，高速雙弓受流性能，安全環保的制動系統，人性化的旅客界面以及優良的智能化性能。動車組總定員為494人。

????火車頭“頭型”挑了20種

????CRH380A動車組的頭型不僅僅是漂亮，其技術含量要比飛機還要復雜。列車時速堪比飛機，而后面還跟著8節車廂，高速運行時與地面、橋梁、隧道及相鄰列車相互激擾，氣動環境極其復雜，高速會車、氣動噪聲、微氣波壓、列車風之類都是很大的創新難題。為此，中國南車一共設計了20種頭型方案，綜合分析技術性、文化性和可實施性之后，初選了10種方案。在極為繁瑣的比對、計算、試驗之后，確定了新一代高速列車的頭型方案，比最初的動車組車頭更尖更長。車頭各項指標都達到國際先進水平，其中，氣動阻力比原來動車組降低了4%——這意味著每年可以節約6億度電。 記者 蘆智峰

????濟青動車時速最快250公里

????目前濟青間動車限速為250公里。也就說，濟青間動車運行起來最高可達到每小時250公里的速度，但是通常保持在時速200公里左右來運行。同樣是動車組，為何時速有這么大的差距呢？目前，濟青間動車還有提速可能嗎？記者了解到，濟青CRH5型動車組從靜止加速到200公里每小時只需要201秒的時間。而從靜止加速到250公里每小時也只需要393秒，不到7分鐘。業內人士告訴記者，由于當時濟青間鐵路在建時路軌的標準就限定了時速只能在250公里以內。因此，在現有路軌條件下，動車組只能維持現有速度，不能再提速。如果想提速，只能提高路軌標準。(記者 田璐)