記者凌晨直擊電車線搬家

    從今天開始，蘭山路將全封閉施工，給地鐵施工創(chuàng)造條件，包括2路和5路電車在內(nèi)的13條公交線進(jìn)行調(diào)整。昨夜今晨，記者直擊公交電車公司供電所連夜架設(shè)新的電車線網(wǎng)。這是自1961年開通以來，電車火車站線首度棄用，改道出動了4輛高臺作業(yè)車30余人。 連夜出動 4輛高臺作業(yè)車上陣 昨晚11時30分，當(dāng)最后一班5路電車從火車站發(fā)出后，電車公司供電所組織的

    剪斷舊線 四十年來第一次棄用

    在廣西路與廣西支路路口記者看見，工作人員首先利用高臺車將電車線網(wǎng)剪斷。李榮告訴記者，一般每隔幾十米就會有一個電線桿，上面設(shè)有夾板以固定電車線網(wǎng)。當(dāng)晚施工，工作人員先將廣西支路與廣西路路口和蘭山路路口處的夾板放開，這樣一來，廣西路、廣西支路和蘭山路所圍成區(qū)域內(nèi)的電車線就全部松開了。記者在蘭山路原公交候車亭看見，被松開的電車線耷拉著垂在地上。 “今天晚上來不及，改天這些線都要全部回收。 ”李榮表示，此次地鐵施工需要近三年時間，施工期間會牽涉到高空作業(yè)機(jī)器，因此他們需要把所有廢棄電線全收集起來。此次被棄用的電車線，都是1961年首輛電車正式開通以來使用的老線，這也是它們40年來首次被棄用。

    架設(shè)新線 高臺車拖收線車放線

    剪斷所有棄用電線后，工作人員再將線頭從廣西路牽到廣西支路后左拐進(jìn)蘭山路。記者在廣西支路上看見，為避免電車運(yùn)行途中發(fā)生意外，此處的兩棵行道樹已經(jīng)被修理過了。與此同時，工作人員還在廣西支路和蘭山路上設(shè)置了3根電線桿，以便將固定線網(wǎng)用的夾板架設(shè)在上面。在蘭山路靠近大沽路路口處，工作人員已經(jīng)重新設(shè)置了站牌和簡易工作間。和此前更換線網(wǎng)不同，此次需要重新架設(shè)線網(wǎng)。剪斷棄用線網(wǎng)后，工作人員首先檢查了從廣西路至蘭山路段的夾板固定情況，然后利用高臺車，拖著收線車沿途放線。新替換上去的銅線，都是電車線專用的，上面有早已制作好的溝槽。新線被放到路上后，工作人員再利用高臺車，將它們提到空中，利用夾板固定住。在廣西支路與蘭山路拐角處，為使電車拐彎時能更加順暢，他們共前后設(shè)置了三個夾板。