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威海港開通赴韓航線 韓國人坐船來威請客

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2010-09-15 16:34:38 大眾網-大眾日報 現有新聞評論      新聞報料

????威海港開通赴韓航線 韓國人坐船來威請客 

????“去年6月我們開辟了威海至韓國平澤的客滾航線,一年來中韓旅客吞吐量增長了 15萬人次。”9月9日,威海港集團副總經理唐宗嶺說。威海港客運的高速增長,生動演示了“港口——腹地城市”經濟上的互動關系,為山東省中小港口發展定位提供借鑒。

????威海港直屬腹地不大,周邊港口林立,不光與半島內的青、煙、日三個大型樞紐港口無法相拼,而且威海境內還

有兩個一類口岸,競爭激烈。唐宗嶺給記者分析,威海港作為中小港口,集裝箱業務比不過青島港,大宗貨物業務比不上日照、煙臺港,要發展必須與三大樞紐港錯位競爭。他們發現,自己比其他港口更接近日韓,更有優勢發展中日、中韓客滾運輸。去年6月 20日,他們參股膠東國際海運公司,開通了威海港口岸的第二條中韓客貨班輪航線——威海至平澤航線。這條航線開通后,威海港口岸每周對韓航班增加到6班,除周六外每天有船,登陸點可在韓國仁川、平澤選擇,更加方便了中韓商旅人士往來。到6月底這條航線為威海港增加了 15 萬人次的客流量,總客流量同比翻了一番多。

????除了地理優勢,威海的城市魅力是威海港客運高速增長的“動力之源”。9月8日下午,威海石島港客運站內,到處是排隊等待驗票通關的韓國旅客,很多屬于旅游團隊。從石島到韓國群山,一張三等船票只需680元。據一韓商介紹,在韓國,中餐只有高檔飯店才有,價格也比較昂貴。所以,很多韓國人寧可坐船到威海請客,餐費加往返船票,比在韓國還便宜。

????港口成就城市,城市支持港口,威海港港口與城市經濟互動不斷深化:去年10月,威海港在城區之外建成2700畝的國際物流園,承接了三角、威高等企業集團的第三方物流業務;9月7日,中韓簽訂陸海聯運汽車運輸協定及第一階段實施議定書,今年內威海港將開通我國首個陸海聯運汽車甩掛運輸口岸通道,屆時掛車(無動力貨車)可在雙方指定口岸自由行駛。到協定第二階段實施時,中韓陸海聯運可實現汽車運輸,一國的運輸車輛及所載貨物、物品可直駛另一國。目前中韓兩國政府正在緊鑼密鼓地推動中韓自貿協定(FTA)的進程。FTA 的簽署將極大推動中韓兩國商品進入對方市場。開通中韓陸海聯運汽車貨物運輸項目之后,威海的物流速度將大大提高,韓國的超市、酒店可以一開門就能補上貨源。等到車輛、人員能夠自由往來的那一天,威海港將成為對韓主樞紐港。

????目前,威海港對韓航線的集聚效應初現,一些浙江、廣東的貨源紛紛轉到威海發船,外地貨源已占到對韓貨運的30% ,今年港口吞吐量將達到2030萬噸。(齊軍 薛廣乾)

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