圖為傷員被送往醫院救治。 張恩普 王志富 攝

    官方全力救援 開始調查事故原因

    事故發生后，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江立即率有關部門負責人連夜趕赴事故現場，指導搶救、善后處理和事故調查工作。

    交通運輸部黨組書記、部長李盛霖，黨組副書記、副部長李家祥率民航局領導、專家及有關技術人員組成的工作組連夜趕赴現場，指導搶救、善后處理和事故調查工作。

    據衛生部消息，衛生部尹力副部長和部應急辦王文杰副主任連夜隨中共中央政治局委員、國務院副總理張德江趕赴事故現場，指導搶救工作。衛生部已組織北京協和醫院和北京積水潭醫院派出5名專家，赴當地指導救治。

    黑龍江省和伊春市衛生部門在第一時間調集醫療隊和救護車輛赴現場救援，將54名傷員送往伊春市內4家醫院進行救治，傷員總體情況平穩，傷情評估仍在進行。據悉，傷者以骨折和外傷為主。

    “黑匣子”已全部找到 調查組專家解碼

    據悉，目前伊春失事客機黑匣子已經全部找到。今日上午10點左右，民航總局事故調查小組結束了對事故現場的首次勘查。隨后，調查組專家召開閉門會議，主要內容是對黑匣子進行解碼，同時對下一步事故調查工作進行分工。

    據專家組成員介紹，事故調查原因分析線索相對較清晰。不過，失事客機原因分析是一個非常復雜的過程，在國際上需要幾個月時間才會得出一個相對完整和清晰的調查報告。

    專家稱應突破40萬賠償限額 可獲雙重賠償

    據新華網報道，航空法專家張起淮教授認為，空難賠償應當符合經濟發展規律，突破40萬賠償金額的上限，并且提醒遇難者家屬可獲得保險公司和航空公司的雙重賠償。

    對于如何明確伊春空難的賠償標準，張起淮教授說：“依據現有的2006《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》賠償，每名旅客只能拿到不超過40萬的人身賠償。但是依據國際航空運輸相關法律規定，旅客則能拿到更多的賠償。因此，依據航空國內和國際運輸的不同法律規定，會導致賠償標準有較大的差異。 ”

    張起淮教授認為，對伊春空難事故的賠償應當公平、公正、合理、合情，符合經濟發展的規律，提高賠償責任限額，充分考慮國內和國際的統一。

    同時，他指出依據我國“《侵權責任法》第十七條：因同一侵權行為造成多人死亡的，可以以相同數額確定死亡賠償金”，也就是本次事故中，應當遵循“同機同命”、就高不就低的原則給付死亡賠償金。

    伊春機場停用 河南航空航班計劃全部取消

    據悉，為了便于家屬前往伊春，哈爾濱機場設立了事故的善后熱線。由于伊春機場已經暫停使用，因此25日哈爾濱飛往伊春的全部航班都已取消，何時能夠恢復，目前還不能確定。

    來自民航河南空管分局的消息稱，河南航空今天的航班計劃全部取消，凡購買河南航空有限公司所屬航班機票的旅客可以和機場售票處取得聯系，他們將妥善安排旅客行程。

    失事客機屬于河南航空 系巴西制造

    這架編號為VD8387的飛機屬于河南航空有限公司，24日20點51分從哈爾濱機場起飛，21時36分在接近伊春機場跑道時失事。

    據悉，伊春失事的E-190型客機系巴西航空工業公司制造，于2008年入駐河南航空有限公司(原為鯤鵬航空有限公司，隸屬深航)執行航班任務。巴西航空工業公司是全球最大的支線客機制造商，中國內地兩家重要的支線航空專營商海航和深航均是巴西航空工業公司的用戶。

    巴西航空工業公司25日通過媒體發布，該公司已派出專業人員趕赴現場，積極配合航空當局進行相關調查工作。巴西航空工業公司還對事故中遇難人員家屬表示哀悼，并祝愿幸存者早日恢復健康。