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地鐵一期工程22站點開挖 三招并用不擾民(圖)

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青島新聞網 2010-05-15 06:34:20 青島早報 現有新聞評論    新聞報料

    施工難度相對較小

    記者了解到,從前期的地鐵一期地質勘察看,青島地質多為巖石結構,施工難度相對較小。隧道施工基本上都是靠爆破,相對于沙質地質結構,巖石層施工難度較為小些,爆破起來容易一些。由于工程沿線均為城市中心區,居民住宅集中,并有學校、醫院等重要環境敏感點,工程施工、運營期間列車運行及車輛段作業將產生一定程度和范圍的噪聲、振動、污水污染,對周圍環境造成一定程度的影響

。但這些污染是可控的,工程對環境的負面影響可以得到有效控制和減緩。

    將擾民降到最低點

    地鐵施工都是采取地下爆破,如何避免施工擾民呢?根據目前正在建設的河西站施工經驗,針對青島地下花崗巖的地質構造,施工采取微爆破法,同時對爆破時間進行合理控制,盡量選擇居民白天上班時間,避開晚上居民休息時間。據介紹,微爆破法就是先在巖石上鉆眼,然后放入炸藥爆破,最主要的就是減少藥量。 劉延青 賈賽賽 攝影報道

    13個車站要明挖

    在一期工程的22個車站中,綜合分析了站點區域的特點、地下管線分布情況以及地質情況和交通流量等,確定其中的13個車站為明挖法施工,這13個車站分別為人民會堂站、匯泉廣場站、太平角公園站、寧夏路站、錯埠嶺站、雙山站、保兒站、河西站、河東站、李村站、西流莊站、永平路站、火車北站。采取暗挖方式施工的車站有中山公園站、湛山站、浮山所站、清江路站、萬年泉路站、君峰路站。

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