綜合交通和管線情況確定匯泉、太平角、寧夏路和雙山四個站先開工

    多次調整線路設計“躲”著老樹名木 大學路站選址避開了銀杏樹

    記者昨天從市地鐵工程建設指揮部獲悉，青島地鐵一期M3號線工程將于6月份全線開工，其中，4處明挖車站首批開工建設。為了保證地鐵車站的施工順利進行，從現在起，部分車站周邊的苗木開始遷移。

    4處明挖車站先開工

    據地鐵指揮部有關人

    記者獲悉，地鐵一期工程中的22個車站中，有十多個為明挖車站，今年6月將率先開工建設4處明挖車站。

    據有關人員介紹，先期建設的四處明挖車站分別為匯泉站、太平角站、寧夏路站和雙山站。據了解，先期開挖這四個車站是綜合考慮了路面交通情況和地下管線分布的因素，最終確定的。

    車站開建之前，除了要進行樹木的遷移外，還要進行地下管線的遷移，“一些主要道路下面的管線較多，遷移的工程量也較大，這些工作也要提前展開?！睋榻B，在管線遷移的同時，為了保證地鐵車站的施工，相關的道路還將實施調流，屆時，大學路、寧夏路等路段還將出臺相應的交通措施。

    地鐵站給“活化石”讓路

    有關人員介紹說，經過前期的勘測發現，不少地鐵車站周邊有綠地和樹木，因此，在開挖地鐵車站前，先要遷移這些樹木。 “我們已與市園林部門和勘察設計機構進行了充分調研論證，確保遷移的樹木成活。 ”

    據了解，目前遷移的樹木中，屬于古樹名木的并不多，絕大多數是一些普通的樹種，因為，在前期設計階段，設計人員在確定地鐵車站的具體位置時，就已避開了路面上的這些“活化石”。

    在大學路和太平路一帶，有不少古樹已具有上百年的歷史。“這些樹木如果再遷移的話，成活的可能性很低，為了保護樹木，我們多次調整了設計方案。”據地鐵指揮部介紹，為了避開人民會堂院內的銀杏樹，大學路車站進行了調整，這樣的情況還出現在其他車站的設計中。

    據介紹，古樹名木不僅是大自然景觀，也是城市生態系統的重要組成部分，為了保護好這些樹木，地鐵指揮部組織規劃設計單位多次實地調研，反復論證修改設計方案。

    “經過幾輪修改，在最終確定的方案中，既能滿足地鐵功能和施工需要，又合理避讓了沿線所有的古樹名木。”有關人員說。記者 蘆智峰 攝影 徐常青